6月16日上午10點，隨著一列磁浮列車平穩(wěn)通過新插入的磁浮道岔，標(biāo)志著長沙磁浮快線區(qū)間開岔工程正式進入調(diào)試階段，后續(xù)將開展一系列調(diào)試以及專家安全評審工作，確保長沙磁浮快線如期恢復(fù)運營。

長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程，線路全長4.454公里，設(shè)磁浮T2站、磁浮T3站兩座車站。該工程自長沙磁浮快線黃金大道特大橋引出，已陸續(xù)完成道岔梁帶道岔頂推，并有序推進了道岔精調(diào)、接觸軌安裝、強弱電纜、通信光纜接續(xù)及測試和限界檢測等。同時，組織參建各方和運營單位開展了跑車前安全條件核查，對提出意見逐項整改，包括清除軌行區(qū)施工物料，并對臨近軌行區(qū)施工區(qū)域增設(shè)了安全監(jiān)督員等措施。

作為長沙磁浮快線運營單位的湖南磁浮公司，始終以乘客舒適、安全放心出行為出發(fā)點，圍繞建設(shè)重點，緊扣關(guān)鍵要點，把握恢復(fù)運營節(jié)點，提前介入工程設(shè)計、施工等各環(huán)節(jié)，做好了新開岔段速度調(diào)試，為全線以更加安全、更加優(yōu)質(zhì)的姿態(tài)投入運行奠定了堅實基礎(chǔ)。

就在去年，長沙磁浮快線已實現(xiàn)全線提速，既有磁浮列車運營速度由100km/h提升至110km/h，新增購磁浮列車按140km/h上線運營，成為了世界上首條按140km/h投入商業(yè)運營的中低速磁浮線路。這是繼中國磁浮技術(shù)實現(xiàn)從實驗室到商業(yè)化應(yīng)用轉(zhuǎn)化后的再次升級，打通了新技術(shù)到商業(yè)應(yīng)用的再度創(chuàng)新循環(huán)。

圍繞此次恢復(fù)運營前速度調(diào)試，湖南磁浮公司從既往提速改造攻關(guān)中汲取寶貴經(jīng)驗，通過采取對接觸軌系統(tǒng)增設(shè)阻尼墊片、焊接打磨中間接頭、使用無縫膨脹接頭、增加防護罩等多項技術(shù)優(yōu)化舉措，確保了車輛受流更為平穩(wěn)，強化靴-軌受流穩(wěn)定性與系統(tǒng)運行質(zhì)量。

此外，湖南磁浮公司重點針對接觸軌軌面安裝高度、受流面高差、側(cè)面限界、軌體端部彎頭、懸掛支點等關(guān)鍵部位安裝精度進行了排查和調(diào)整。截至目前，湖南磁浮公司已完成全線76.37條公里的接觸軌精調(diào)，進一步提高了接觸軌系統(tǒng)的受流穩(wěn)定性。

乘勢而上求突破，發(fā)奮圖強開新局。站在即將恢復(fù)運營的新起點，湖南磁浮公司將扎實做好恢復(fù)運營前各項準(zhǔn)備工作及安全評估工作，大力培育壯大新動能，以更加昂揚的斗志、奮進的姿態(tài)助力長沙磁浮快線實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，進一步貫徹實施“強省會”戰(zhàn)略，推動“交通樞紐專項行動”走深走實。