6月20日，在中鐵十四局長(zhǎng)沙湘雅路過江通道施工現(xiàn)場(chǎng)，伴隨著開挖直徑15.01米的“星盛號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，湖南省內(nèi)最大直徑盾構(gòu)機(jī)繼去年左線隧道始發(fā)時(shí)隔一年后，再次開啟穿越湘江之旅。

湘雅路過江通道工程是長(zhǎng)沙市“十八橫十六縱”三十四條主干道之一，是長(zhǎng)沙市首條雙向六車道過江隧道。其西起岳麓區(qū)岳華路，東接開福區(qū)芙蓉中路，全長(zhǎng)4180米。其中過江段采用盾構(gòu)法施工，左線盾構(gòu)隧道長(zhǎng)1429米，右線盾構(gòu)隧道長(zhǎng)1425米。左線隧道已于今年1月份實(shí)現(xiàn)貫通。該項(xiàng)目是湖南省重點(diǎn)工程，也是惠及長(zhǎng)沙千家萬戶的重大民生工程。春節(jié)后，項(xiàng)目利用4個(gè)多月時(shí)間，在疫情期間人員進(jìn)場(chǎng)受限等困難條件下，相繼完成了盾構(gòu)機(jī)拆解吊裝、超大型部件轉(zhuǎn)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)、盾構(gòu)機(jī)二次吊裝組裝調(diào)試，實(shí)現(xiàn)了工程重大節(jié)點(diǎn)突破。

“為保證右線盾構(gòu)順利推進(jìn)，我們召開左線盾構(gòu)施工總結(jié)會(huì)，總結(jié)左線盾構(gòu)始發(fā)前準(zhǔn)備、盾構(gòu)掘進(jìn)及接收過程中在質(zhì)量、安全文明施工、技術(shù)管理、進(jìn)度等方面經(jīng)驗(yàn)，并且我們?cè)谟揖€始發(fā)前對(duì)始發(fā)條件仔細(xì)進(jìn)行了全方位梳理和驗(yàn)收，召開右線盾構(gòu)始發(fā)前條件核查會(huì)等會(huì)議，優(yōu)化了施工計(jì)劃和資源配置，協(xié)調(diào)盾構(gòu)施工各工序有序推進(jìn)，保證了盾構(gòu)始發(fā)各項(xiàng)工作安全順利進(jìn)行?！敝需F十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張亞洲介紹。

湘雅路過江通道施工面臨周邊環(huán)境和地質(zhì)條件復(fù)雜、長(zhǎng)距離巖層掘進(jìn)、始發(fā)難度大等施工難題；涉及穿越古建筑、湘江大堤和破碎帶，上跨地鐵1號(hào)線，與地鐵6號(hào)線交錯(cuò)并行等高難度風(fēng)險(xiǎn)源。

針對(duì)工程復(fù)雜環(huán)境，在院士專家團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)下，中鐵十四局充分發(fā)揮在大直徑水下盾構(gòu)方面的核心優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合鐵建重工量身打造“星盛號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，盾構(gòu)機(jī)具備帶壓換刀復(fù)合刀盤、高耐磨長(zhǎng)壽命刀具、高耐壓可伸縮主驅(qū)動(dòng)、開挖倉(cāng)攝像頭、超前注漿系統(tǒng)等先進(jìn)功能，是目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的智能掘進(jìn)設(shè)備之一。

據(jù)悉，湘雅路過江通道工程作為長(zhǎng)沙市“五個(gè)十大”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目之一，是長(zhǎng)沙市奮力實(shí)施“強(qiáng)省會(huì)”戰(zhàn)略、推動(dòng)全省高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。工程完工后，將助力長(zhǎng)沙加速打造國(guó)家綜合交通樞紐中心，構(gòu)建一江兩岸比翼齊飛、河?xùn)|河西聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)的“大交通”城市發(fā)展新格局，解決長(zhǎng)沙中心城區(qū)過江交通“瓶頸”問題，極大緩解銀盆嶺大橋和營(yíng)盤路隧道過江壓力，實(shí)現(xiàn)聯(lián)線成網(wǎng)、內(nèi)外通暢的目標(biāo)。