今后，單軌3號線8編組列車可從魚洞一車直達江北機場T2航站樓！6月25日，魚洞～江北機場T2航站樓實現(xiàn)8編組列車貫通運營，在“七一”建黨節(jié)來臨之際，重慶軌道集團不忘初心、牢記使命，以改善沿線市民交通出行的實際行動，向黨的生日獻禮！

單軌3號線日均客流約77萬人次，單日最高客流超過100萬人次，是重慶軌道交通客流量最大的線路，也是世界上最繁忙的單軌線路。為了緩解3號線運營壓力，提升市民乘客出行體驗，軌道集團踐行以人民為中心的理念，深入研究、扎實推進3號線“6改8”技術改造工程，于2014年在全球首次實現(xiàn)8編組單軌列車系統(tǒng)集成，并在九公里～龍頭寺成功上線運營。

此次技術改造是繼2014年更新改造之后的第二期工程，屬于系統(tǒng)性很強的綜合工程，涉及車輛、供電、信號、通信、綜合監(jiān)控、站臺門等諸多專業(yè)，涵蓋3號線九公里～魚洞、龍頭寺～江北機場T2航站樓兩個區(qū)段共18座車站、32公里線路及相關車場。

技術改造順利推進的背后，是軌道集團以問題為導向，以行動見成效，緊扣群眾所思、所想、所盼，切實為群眾辦實事、解難題的生動寫照。3號線九公里～魚洞、龍頭寺～江北機場T2航站樓站臺端部停車位切換是此次改造的一項重要內容，涉及站臺門系統(tǒng)、地面通信系統(tǒng)、地面信號系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)等，改造過程不可逆，施工難度較大。同時，由于改造工作不能影響軌道交通正常運營，相關作業(yè)只能在夜間停運后進行，為現(xiàn)場作業(yè)人員帶來了極大的考驗。對此，軌道集團會同參建單位認真研究，制定了詳細的施工方案，嚴格把控施工各節(jié)點，最終順利按期完成端部停車位切換，為3號線8編組列車實現(xiàn)貫通運行提供有力保障。

此次貫通運營，3號線在保持上線列車總數(shù)不變的基礎上，調整了8編組上線列車數(shù)，其中工作日8編組列車由20列增至24列，雙休日8編組列車由18列增至21列，調整后魚洞～九公里高峰行車間隔由10分鐘縮短至5分鐘，斷面運能提升超過50%；九公里～江北機場T2航站樓高峰行車間隔不變，斷面運能提升超過7%。3號線8編組列車貫通運營，進一步緩解魚洞～江北機場T2航站樓高峰時段的客流擁擠狀況，提升運營服務水平。

溫馨提示

3號線有2種不同編組列車同時運行，且開行魚洞～江北機場T2航站樓、九公里～龍頭寺、四公里～龍頭寺、碧津～舉人壩4個交路。乘客可通過車站PIS、廣播等方式確認下一班列車終點站和編組情況，8編組請在1～16號站臺門候車，6編組請在1～12號站臺門候車。