拉著行李箱，不出航站樓，下飛機(jī)直接換地鐵到火車站。1月13日，在廣州讀書的小許放寒假回鞍山，在沈陽(yáng)換乘地鐵體驗(yàn)“空鐵聯(lián)運(yùn)”出行時(shí)說：“從桃仙機(jī)場(chǎng)到沈陽(yáng)北站僅50多分鐘，坐地鐵換高鐵出行更便捷。”

去年，沈陽(yáng)地鐵2號(hào)線南延線、4號(hào)線“雙線開通”，串聯(lián)起“三站一場(chǎng)”，沈陽(yáng)交通進(jìn)入“空鐵聯(lián)運(yùn)”時(shí)代。今年，沈陽(yáng)地鐵建設(shè)還將邁出重要一步，“推動(dòng)地鐵3號(hào)線西段試運(yùn)行，提升群眾出行便利度”已列入今年沈陽(yáng)10件民生實(shí)事。

據(jù)了解，沈陽(yáng)地鐵3號(hào)線全長(zhǎng)41公里，設(shè)車站30座。其中西段工程西起李達(dá)站，東至南李官站，車站14座，繞城高速以西采用高架線敷設(shè)方式，設(shè)高架車站9座，為沈陽(yáng)首條“空中地鐵”。

在地鐵3號(hào)線西段施工現(xiàn)場(chǎng)，高架車站雛形顯現(xiàn)，高架橋梁宛如長(zhǎng)龍、延伸舒展，施工人員冒著嚴(yán)寒正在高架段上多個(gè)點(diǎn)位進(jìn)行鋪軌作業(yè)?！斑M(jìn)一步優(yōu)化施工組織，科學(xué)安排交叉作業(yè)，以超常規(guī)舉措推進(jìn)地鐵建設(shè)?！鄙蜿?yáng)地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為加快地鐵建設(shè)、施工中重點(diǎn)突破，在3號(hào)線西段高架區(qū)間采用“跳躍式”鋪軌，以高架段斷點(diǎn)為端點(diǎn)，通過機(jī)鋪、散鋪相結(jié)合，見縫插針安排鋪軌施工。施工期間，共增加散鋪基地3個(gè)，大幅提升鋪軌速度和效率。

在地鐵3號(hào)線西端的寶馬車輛段，施工人員正搶抓冬季施工“黃金期”，加快室內(nèi)施工作業(yè)。作為地鐵列車運(yùn)行的“保障基地”，未來車輛段將承擔(dān)列車檢修、調(diào)試、清洗等工作?！澳壳埃瑢汃R車輛段內(nèi)運(yùn)用庫(kù)、聯(lián)合檢修庫(kù)和綜合樓等單體建筑主體結(jié)構(gòu)施工已經(jīng)基本完成，實(shí)現(xiàn)冬季施工前轉(zhuǎn)向室內(nèi)施工，陸續(xù)轉(zhuǎn)入通風(fēng)、給排水和機(jī)電設(shè)備安裝及室內(nèi)裝飾施工階段，確保如期實(shí)現(xiàn)車輛進(jìn)場(chǎng)、運(yùn)營(yíng)進(jìn)駐等時(shí)間節(jié)點(diǎn)需求?！鄙蜿?yáng)地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

截至目前，地鐵3號(hào)線西段已完成12座車站和9個(gè)區(qū)間主體結(jié)構(gòu)施工，車站附屬工程累計(jì)完成出入口22個(gè)，軌道工程完成約19%的鋪軌任務(wù)，高架站外立面裝飾工程完成約29%的鋼龍骨安裝；高架區(qū)間聲屏障工程完成約32%的鋼立柱安裝，風(fēng)水電設(shè)備安裝工程及裝飾裝修工程已全部進(jìn)場(chǎng)，各項(xiàng)工程按施工節(jié)點(diǎn)有序推進(jìn)中，全力沖刺地鐵3號(hào)線西段今年試運(yùn)行的目標(biāo)如期完成。

建好民生工程，增進(jìn)民生福祉。沈陽(yáng)地鐵集團(tuán)表示，目前，地鐵運(yùn)營(yíng)線路共5條，車站122座，其中換乘站11座，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)165公里。在建地鐵線路5條，分別為1號(hào)線東延線、3號(hào)線、6號(hào)線、9號(hào)線二期和10號(hào)線二期，在建里程125公里，在建車站90座。未來沈陽(yáng)將進(jìn)一步完善交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷織密地鐵線網(wǎng)，打造“軌道上的城市”，為城市發(fā)展提速、為百姓生活提質(zhì)，為市民交上一份滿意的“民生答卷”。