6月30日上午10時(shí)18分，重慶軌道交通4號(hào)線西延伸段首臺(tái)TBM在土建4標(biāo)段嘉－民區(qū)間豎井順利始發(fā)，標(biāo)志著工程全線正式進(jìn)入TBM施工階段。

活動(dòng)儀式由公司副總經(jīng)理李傳洲主持，中電建鐵路公司黨委副書(shū)記、總經(jīng)理張海庫(kù)致辭。重慶市住建委副主任董勇、市總工會(huì)交建工會(huì)李燕、市交開(kāi)投集團(tuán)建管部廖龍濤、市軌道集團(tuán)總經(jīng)理樂(lè)梅、市軌道集團(tuán)副總經(jīng)理馬虎、中電建鐵路重慶公司總經(jīng)理李英俊、軌道公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)劉建華等領(lǐng)導(dǎo)出席了本次儀式。

由中國(guó)水電四局承建的重慶軌道交通4號(hào)線西延伸段土建4標(biāo)段，起于龍溪站，止于民安大道站（不含），全長(zhǎng)2.9千米。其中含2站（龍溪站、嘉州路站），2區(qū)間（龍溪站～嘉州路站區(qū)間、嘉州路站～民安大道站區(qū)間），1豎井（嘉州路站～民安大道站區(qū)間TMB始發(fā)豎井），嘉州路站與既有3號(hào)線嘉州路站實(shí)現(xiàn)換乘。

本次TBM始發(fā)是重慶軌道交通4號(hào)線西延伸段項(xiàng)目全線首臺(tái)，標(biāo)志著工程建設(shè)正式進(jìn)入TBM掘進(jìn)階段，項(xiàng)目建設(shè)邁出關(guān)鍵一步。同時(shí)，這也是施工總承包方“中國(guó)電建”自2021年進(jìn)入重慶軌道交通市場(chǎng)以來(lái)的首臺(tái)TBM始發(fā)，對(duì)后續(xù)重慶市場(chǎng)開(kāi)拓意義重大。

攻堅(jiān)克難當(dāng)先鋒，明德善建作表率

嘉－民區(qū)間路段地形極為復(fù)雜，對(duì)施工和后續(xù)工作來(lái)說(shuō)都具有很大難度。TBM始發(fā)掘進(jìn)段位于重慶地鐵4號(hào)線項(xiàng)目龍溪站至民安大道站右線區(qū)間，全長(zhǎng)2.36公里，由嘉－民區(qū)間豎井始發(fā)，采用“先隧后站”的方式掘進(jìn)過(guò)嘉州路站后，在龍溪站大里程風(fēng)亭接收。

施工投入一臺(tái)復(fù)合式土壓平衡TBM來(lái)完成掘進(jìn)任務(wù)，機(jī)體總長(zhǎng)約82米，總重（含后配套）500余噸，盾體直徑6.85米，刀盤(pán)直徑6.885米。該掘進(jìn)區(qū)間坡度千分之15，最小轉(zhuǎn)彎半徑385米，洞頂最大埋深52.1米，最小埋深27.5米。TBM由嘉－民區(qū)間豎井始發(fā)，采用“先隧后站”的方式掘進(jìn)過(guò)嘉州路站后在龍溪站大里程風(fēng)亭接收。掘進(jìn)區(qū)間坡度千分之15，最小轉(zhuǎn)彎半徑385米，洞頂最大埋深52.1米，最小埋深27.5米。

施工期間，該臺(tái)TBM計(jì)劃下穿錦繡山莊居民區(qū)、新牌坊立交、新光天地商業(yè)樓等重點(diǎn)構(gòu)建筑物，穿越上軟下硬地層等復(fù)雜施工區(qū)，其掘進(jìn)姿態(tài)控制、最小轉(zhuǎn)彎半徑掘進(jìn)區(qū)間管片質(zhì)量控制、嘉州路站“先隧后站”各工序的銜接組織及安全控制等是本段工程施工難點(diǎn)。

為突破重難點(diǎn)工程，重慶地鐵4號(hào)線項(xiàng)目部參建者克服始發(fā)場(chǎng)地極為狹小、交通運(yùn)輸條件差、周邊緊鄰居民住宅區(qū)、下穿地面建筑物多的諸多困難，對(duì)噪音、揚(yáng)塵、光污染防治提出了更高的要求并嚴(yán)格落實(shí)，在施工環(huán)境極其復(fù)雜、敏感等多重不利影響之下完滿完成了建設(shè)任務(wù)，一以貫之地沿襲了“把方便留給他人，把困難留給自己”的建設(shè)理念，刀刃向內(nèi)找辦法、自攻堅(jiān)，科學(xué)倒排工期，通過(guò)優(yōu)化工序、創(chuàng)新工藝，以“掛圖作戰(zhàn)”等方式，實(shí)現(xiàn)如期始發(fā)既定目標(biāo)，為下一步掘進(jìn)施工爭(zhēng)取了寶貴時(shí)間。

奮楫篤行而不輟，同心協(xié)契當(dāng)可期

自項(xiàng)目建設(shè)開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目部全員上下團(tuán)結(jié)一心、主動(dòng)作為，內(nèi)練筋骨、外塑形象，嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)單位、監(jiān)理管理理念及要求，保安全、抓質(zhì)量、促進(jìn)度，全力以赴推進(jìn)工程建設(shè)進(jìn)程。4月15日完成TBM出廠驗(yàn)收，5月27日開(kāi)始吊裝下井，6月10日完成下井組裝，6月20日完成始發(fā)預(yù)調(diào)試，確保全線首臺(tái)TBM如期始發(fā)。

TBM始發(fā)是重慶地鐵4號(hào)線項(xiàng)目的“里程碑”節(jié)點(diǎn)，也將全新開(kāi)啟重慶軌道交通4號(hào)線西延伸段全線“高光時(shí)刻”。為確保此次TBM順利始發(fā)，重慶地鐵4號(hào)線項(xiàng)目部開(kāi)展多次專題會(huì)分析研究、超前謀劃、精心安排、科學(xué)組織、整合配置優(yōu)質(zhì)資源，提前對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查：制定安全高效的TBM始發(fā)計(jì)劃，合理分工、責(zé)任到人，確保工序銜接準(zhǔn)確；加大對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的培訓(xùn)教育，通過(guò)班前講話、現(xiàn)場(chǎng)交底等措施，強(qiáng)化作業(yè)人員的安全施工意識(shí)，保證TBM始發(fā)準(zhǔn)備工作的快速安全推進(jìn)；項(xiàng)目部黨員干部積極發(fā)揮模范帶頭作用，帶領(lǐng)全體參建人員齊心協(xié)力、日夜奮戰(zhàn)，預(yù)判一切可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，確保各項(xiàng)系統(tǒng)均能正常運(yùn)行，調(diào)試“考核”順利達(dá)標(biāo)。

堅(jiān)韌前行終不悔，矢志篤行再起航

重慶軌道交通4號(hào)線西延伸段是重慶市四期軌道交通建設(shè)規(guī)劃首個(gè)掛網(wǎng)招標(biāo)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2025年建成后將與已運(yùn)營(yíng)的環(huán)線、3號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線，以及規(guī)劃的21號(hào)線、23號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，這條線路對(duì)于重慶發(fā)展和建設(shè)而言至關(guān)重要。作為重慶軌道交通4號(hào)線西延伸段項(xiàng)目全線首臺(tái)TBM，“昆侖45號(hào)”的順利始發(fā)，奏響了整個(gè)4號(hào)線西延伸段工程建設(shè)新號(hào)角。項(xiàng)目建成通車后，將進(jìn)一步織密中心城區(qū)軌道交通線網(wǎng)，進(jìn)一步方便市民乘客出行，對(duì)于重慶市“打造軌道上的都市區(qū)，構(gòu)建一小時(shí)通勤圈”建設(shè)意義重大。

昆侖一出，無(wú)可與之爭(zhēng)雄?！袄?5號(hào)”將盾行千里、勢(shì)不可擋。昆侖45號(hào)的魅力在于它突破了首臺(tái)的概念，成為了重慶軌道交通行業(yè)的標(biāo)志性發(fā)展，也帶給了重慶軌道都市發(fā)展和前行無(wú)限動(dòng)力。

公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐銀林說(shuō)“四局自古就有吃苦耐勞、敢為人先的奮斗基因，四局人歷來(lái)低調(diào)務(wù)實(shí)不張揚(yáng)，具有戰(zhàn)勝任何艱難險(xiǎn)阻的勇氣、智慧和力量”。是的，在黨的生日到來(lái)之際，四局軌道人奮勇?tīng)?zhēng)先，充分發(fā)揮“五個(gè)特別”高原品質(zhì)，在全面做好疫情防控的基礎(chǔ)上積極推進(jìn)重要節(jié)點(diǎn)沖刺，順利完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，為黨的生日交出了一份圓滿答卷。

昆侖始發(fā)，未來(lái)可期。下一步，重慶地鐵4號(hào)線項(xiàng)目全體參建者將齊心協(xié)力、激情作為、勇往直前、踔厲奮發(fā)，積極響應(yīng)公司黨委“雙引雙建”工作要求，以重慶區(qū)域黨建協(xié)作示范區(qū)活動(dòng)創(chuàng)建為載體，黨建領(lǐng)航，凝聚合力，筑牢基層支部戰(zhàn)斗堡壘作用，以良好的精神面以打造成渝地區(qū)軌道上的雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)為己任，以“初心領(lǐng)航 電建渝軌”為使命，以弘揚(yáng)中國(guó)水電四局新時(shí)期“四勇一為”價(jià)值追求為信念，踏上征途、務(wù)期必成，奮力完成年度目標(biāo)任務(wù)，接續(xù)譜寫(xiě)央企壯麗華章，以優(yōu)異成績(jī)迎接黨的二十大順利召開(kāi)！