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重慶軌道交通15號(hào)線龍駿大道站—兩江大道站區(qū)間開(kāi)始盾構(gòu)施工

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7月1日,總長(zhǎng)111米,重達(dá)1100余噸、刀盤(pán)直徑8.83米的“長(zhǎng)江1號(hào)”TBM盾構(gòu)機(jī)從兩江大道站始發(fā)井順利始發(fā),標(biāo)志著由中建六局承建的軌道交通15號(hào)線6標(biāo)段龍駿大道站——兩江大道站區(qū)間隧道正式進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)階段,為龍兩區(qū)間施工按下了“快進(jìn)鍵”。

重慶市軌道交通15號(hào)線一期龍駿大道站~兩江大道站區(qū)間雙線總長(zhǎng)約3600米,管片外徑8500毫米,內(nèi)徑7700毫米,管片幅寬1800毫米,厚度400毫米,為重慶軌道最大尺寸直徑管片。區(qū)間工程采用“長(zhǎng)江1號(hào)”復(fù)合式TBM承擔(dān)龍駿大道站~兩江大道站區(qū)間左右線隧道掘進(jìn)任務(wù),TBM分別從兩江大道站小里程端始發(fā),在龍駿大道站接收,區(qū)間隧道掘進(jìn)包括2次始發(fā)、2次接收,2次空推。

“為了使TBM充分適應(yīng)重慶地區(qū)地質(zhì)條件,安全、高效、智能完成隧道掘進(jìn)任務(wù),項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)組織盾構(gòu)施工專家、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、地勘單位、TBM設(shè)備生產(chǎn)廠家等,多次組織召開(kāi)專題會(huì)、論證會(huì)等,編制專項(xiàng)施工方案?!表?xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,為克服疫情影響,以參建各方線上視頻+設(shè)備廠家線下直播以及TBM運(yùn)輸閉環(huán)管理的模式,及時(shí)完成“長(zhǎng)江1號(hào)”TBM 下線驗(yàn)收和設(shè)備組裝工作,為區(qū)間TBM按時(shí)始發(fā)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

重慶市軌道交通15號(hào)線一期工程是一條東西向城軌快線,為重慶軌道交通第四輪的首條城軌快線,線路全長(zhǎng)38.7公里,全線設(shè)站14座,設(shè)計(jì)時(shí)速140千米/時(shí),是重慶軌道交通時(shí)速最快的軌道項(xiàng)目。全線建成后,將由西向東連接沙坪壩區(qū)、兩江新區(qū)和渝北區(qū),快速聯(lián)通中心城區(qū)三大槽谷,高效串聯(lián)科學(xué)城鐵路樞紐、重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)、高鐵復(fù)盛站三大交通樞紐,對(duì)緩解重慶軌道線路客流壓力,優(yōu)化市民交通出行環(huán)境具有重要意義。

編輯:卓卓

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