7月4日，“蜀都號(hào)”“天府號(hào)”智軌列車在成都首次亮相，正式載客試跑，向成都市民直觀展示智軌優(yōu)質(zhì)運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

推動(dòng)智軌列入成都市

低運(yùn)量軌道交通建設(shè)規(guī)劃

智軌快運(yùn)系統(tǒng)有多牛？

智軌快運(yùn)系統(tǒng)是我國(guó)自主研發(fā)的“虛擬軌道跟隨控制”技術(shù)，以車載傳感器識(shí)別路面虛擬軌道，通過(guò)中央控制單元指令，精準(zhǔn)控制列車在既定虛擬軌跡行駛。智軌電車以膠輪取代鋼輪，無(wú)需鋪設(shè)有形軌道，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅15米，與12米公交客車相當(dāng)，可在城市道路上靈活行駛，具有良好的城市適應(yīng)性。可實(shí)現(xiàn)與城市交通信號(hào)實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，兼容城市公交卡基礎(chǔ)上支持移動(dòng)支付、人臉識(shí)別等功能，確保市民安全、舒適、快捷、準(zhǔn)點(diǎn)的出行體驗(yàn)。

智軌作為中低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)，集合軌道交通、地面交通優(yōu)勢(shì)，相較于傳統(tǒng)軌道交通，具有投資成本低、建設(shè)周期短、運(yùn)營(yíng)靈活等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。可根據(jù)不同線路（中心區(qū)和新城區(qū)）、不同時(shí)段（比如早高峰期間）的具體運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行靈活調(diào)控。在大城市，可以作為軌道交通多元化、立體化體系的重要補(bǔ)充。在小城市作為交通骨干，在旅游風(fēng)景區(qū)，承擔(dān)特定區(qū)域交通運(yùn)輸?shù)墓ぞ摺?/span>

去哪可以偶遇“蜀道智軌”？

打卡線路來(lái)了

本次試跑在成都公交K6線區(qū)間運(yùn)行，全長(zhǎng)約12km，停站7座，全程旅行時(shí)間約25分鐘，旅行速度約29km/h。起訖點(diǎn)為五桂橋站—東安湖站，站點(diǎn)分別為五桂橋、迎暉路、邛崍山路、和錦路、省醫(yī)院東院、洪河立交、東安湖。試跑到7月12日結(jié)束。

試跑車輛共2列，分別是“蜀都號(hào)”和“天府號(hào)”。

“蜀都號(hào)”：主色調(diào)為紅色，車身展示了多樣巴蜀文明元素，如三星堆文化、金沙神鳥(niǎo)、巴蜀國(guó)粹變臉、美食文化等。

“天府號(hào)”：主色調(diào)為生態(tài)綠，車身展示了綠色低碳元素，如生態(tài)城市建設(shè)、熊貓、竹文化等，與智軌低碳環(huán)保的優(yōu)勢(shì)相契合。

經(jīng)過(guò)近一個(gè)月的調(diào)試，“蜀道智軌”空載試跑驗(yàn)證，克服了無(wú)調(diào)度指揮、無(wú)虛擬軌道循跡、無(wú)車地通訊、無(wú)快速充電系統(tǒng)、無(wú)專用車站等困難，展現(xiàn)了領(lǐng)先的運(yùn)營(yíng)水平。