記者從北京市規(guī)自委通州分局獲悉，該分局會同副中心規(guī)自局，組織城建院、市規(guī)劃院等編制完成了《軌道交通M101線資源聚集、一體化和實施保障“一站一冊”》，加快推進(jìn)“軌道+土地”一體化規(guī)劃實施。該項目計劃于今年三季度開工建設(shè)。據(jù)悉，M101線共設(shè)14座車站，目前城市副中心站和北京大劇院站已隨所在項目一同開建。按照“一站一冊”，其余12座車站中設(shè)有綜合一體化車站5座、功能一體化車站5座、景觀一體化車站2座。

據(jù)介紹，軌道交通M101線體現(xiàn)出“三個第一、三個之最”，即城市副中心第一條內(nèi)部南北向骨架軌道交通、第一條承接市級賦權(quán)推動的軌道交通、全市第一條“軌道+土地”模式示范線，突出表現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化換乘最便捷、站城一體化銜接最緊密、規(guī)劃設(shè)計推進(jìn)最高效的特點。M101線對構(gòu)建城市副中心綠色公共交通體系、優(yōu)化城市功能布局、促進(jìn)職住平衡、帶動區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

“一站一冊”按照車站周邊用地資源、一體化核心用地和軌道建設(shè)實施保障三個圈層，全面梳理了M101線各車站周邊用地現(xiàn)狀、規(guī)劃、審批和供地、實施計劃等內(nèi)容。通過每個車站6張圖，即站點區(qū)位圖、現(xiàn)狀一張圖、規(guī)劃資源圖、方案優(yōu)化及指標(biāo)聚集圖、一體化示意圖、實施保障圖，為“軌道+土地”一體化實施打好基礎(chǔ)，保障M101線按期開工。

車站周邊用地資源圈層，為十分鐘步行生活范圍，“一站一冊”主要梳理了用地規(guī)劃情況，并統(tǒng)籌車站方案和周邊城市需求，進(jìn)一步優(yōu)化規(guī)劃、聚集指標(biāo)，支撐后續(xù)工作。市規(guī)自委通州分局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本次用地資源圈層在前期幾輪規(guī)劃基礎(chǔ)上，按照“規(guī)模進(jìn)一步提升、功能進(jìn)一步混合”的總體原則，重點對行政西區(qū)站、會議中心站、龍旺莊站、玉帶河大街站、體育中心站5個車站周邊規(guī)劃提出了優(yōu)化建議，使功能布局進(jìn)一步完善，規(guī)模配置更趨合理。除規(guī)劃用地規(guī)模提升外，用地性質(zhì)進(jìn)一步優(yōu)化。

一體化核心用地圈層，為軌道與城市功能緊密互動范圍，主要研究車站及附屬設(shè)施與未實施用地關(guān)系，梳理一體化類型和銜接條件，劃定一體化研究范圍，支撐后續(xù)場站一體化工作。M101線共設(shè)車站14座，目前城市副中心站和北京大劇院站已開建。其余12座車站中，綜合一體化車站5座，分別為通州西站、通順路站、行政辦公區(qū)西站、體育中心站、張家灣站，均為軌道微中心，車站主體進(jìn)入規(guī)劃用地范圍，周邊可利用用地資源豐富。功能一體化車站5座，分別為商務(wù)園站、會議中心站、龍旺莊站、玉帶河大街站、張家灣東站，車站主體或附屬設(shè)施與用地相連，周邊有可利用用地資源。景觀一體化車站2座，分別為通胡大街站和張家灣西站，車站周邊多為現(xiàn)狀建成區(qū)或綠地。目前，場站一體化涉及研究主體均已確定，主體單位正在密切配合開展場站一體化方案研究。

實施保障圈層是保證軌道車站開工建設(shè)的最小圈層，包含車站及附屬設(shè)施、交通導(dǎo)改和管線改移等施工最小用地范圍，重點用于支撐軌道近期實施。此范圍內(nèi)，規(guī)劃部門細(xì)致梳理了每塊用地的現(xiàn)狀權(quán)屬情況、審批情況和地上物情況，目前，各主體已進(jìn)行對接。

軌道交通M101線項目已列入北京市2022年重點工程，計劃三季度開工建設(shè)，工程實施將成為“十四五”期間城市副中心拉動經(jīng)濟(jì)增長的重要支撐。市規(guī)自委通州分局局長郭寶峰表示，將以軌道交通M101線一體化高質(zhì)量實施為契機(jī)，促進(jìn)未來城市副中心建設(shè)由“打基礎(chǔ)、補(bǔ)短板、有序拉開城市框架”向“立長遠(yuǎn)、強(qiáng)功能、全面上臺階”轉(zhuǎn)變。