8月7日晚上10點(diǎn)，在位于長興島G40滬陜高速上海長江大橋東側(cè)地塊的建設(shè)工地上，混凝土泵車正在對基坑頂板進(jìn)行最后的澆筑作業(yè)。這標(biāo)志著由隧道股份上海隧道承建的上海軌道交通崇明線111標(biāo)2號盾構(gòu)轉(zhuǎn)換段主體結(jié)構(gòu)工程結(jié)構(gòu)封頂。

由此，111標(biāo)工程順利實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，為崇明線全線工程建設(shè)推進(jìn)創(chuàng)造了有利條件。

崇明線自5月啟動以來，各工程建設(shè)單位嚴(yán)格遵循“首重防疫、確保安全、兼顧需求、有序推進(jìn)”的原則，主動作為，提前進(jìn)入部署，復(fù)工即大干，起跑即沖刺，全力以赴開足馬力，克服高溫影響，確保年度建設(shè)任務(wù)的完成。

崇明線是崇明一體兩翼交通格局的首發(fā)項(xiàng)目和上海軌道交通“十四五”開局之年的先行線路，將首次以全地下形式兩次穿越長江。

同時，作為國內(nèi)軌道交通一次性掘進(jìn)距離最長的大直徑泥水平衡盾構(gòu)法隧道，位于長興島上的崇明線108標(biāo)與111標(biāo)兩處大小盾構(gòu)轉(zhuǎn)換段將是崇明線越江單洞雙線超大盾構(gòu)與長興島站雙洞雙線小盾構(gòu)至關(guān)重要的轉(zhuǎn)換點(diǎn)，也是實(shí)現(xiàn)穿越長江最重要及最關(guān)鍵的工程節(jié)點(diǎn)之一。