8月11日，隨著隧道搶險(xiǎn)施工隊(duì)全部入場，朔黃鐵路公司7座隧道18處病害綜合整治全面鋪開，為迎峰度夏、防洪度汛、保能源安全供應(yīng)提供了設(shè)備質(zhì)量保障。

圖為施工隊(duì)在東風(fēng)隧道利用鋼拱架對襯砌進(jìn)行加固

朔黃鐵路有隧道77座，總長66.367千米。其中，全長2千米以上的隧道8座，全部于1999年竣工投用。受當(dāng)時(shí)隧道施工技術(shù)及能力所限，加上后續(xù)重載列車高密度長時(shí)間震動、地下水侵蝕等影響，經(jīng)檢測研判，7座隧道中有18處存在圍巖及襯砌不密實(shí)、襯砌空洞、襯砌掉塊等風(fēng)險(xiǎn)隱患。

針對該問題，施工方遵循“不大拆大改，以補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)和補(bǔ)修缺陷為主”的原則，迅速組織5家搶險(xiǎn)施工單位利用鋼拱架對襯砌進(jìn)行加固。鋼拱架密貼襯砌，相互之間形成整體受力結(jié)構(gòu)，防止襯砌在圍巖內(nèi)部應(yīng)力作用下發(fā)生變形造成侵限，且還能有效阻擋襯砌掉塊的發(fā)生，是目前解決既有線隧道襯砌病害較為有效的施工工藝。針對空洞、掉塊和不密實(shí)問題，采用泡沫混凝土封堵回填，灌注水泥砂漿等方式，將松散結(jié)構(gòu)凝結(jié)成整體，增強(qiáng)圍巖及襯砌的整體穩(wěn)定性，可有效防止地下水通過不密實(shí)處的縫隙滲入隧道內(nèi)，降低襯砌掉塊的風(fēng)險(xiǎn)。通過適用有效、技術(shù)可靠、安全合理的整治措施，必將徹底解決7座隧道的襯砌病害，降低運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)。

目前，隧道18處搶險(xiǎn)施工隊(duì)已全部入場，已開工作面15處，完成鋼拱架安裝665榀，占總工程量1010榀的65.84%，安裝U型卡扣1126個(gè)、預(yù)埋型鋼12根、注漿91方，為今年完成整治任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。