8月12日，記者在大連灣海底隧道南岸陸域工程的施工現場看到，陸域工程基坑土方開挖已全部完成。這標志著大連灣海底隧道陸域工程主體結構施工全面展開，進入施工快車道，也為大連灣海底隧道項目高質量履約吹響了“攻堅沖鋒號”。

項目施工現場

作為我國北方首條大型跨海沉管隧道，大連灣海底隧道是我國繼港珠澳大橋之后的又一項技術要求高、施工環(huán)境復雜、環(huán)保要求高的“超級工程”，隧道全長5.1千米。該隧道建成后，將為大連市新增一條縱貫南北的快速通道，對緩解大連中心城區(qū)交通擁堵、拓展城市發(fā)展空間、推動大連灣兩岸一體化建設具有重要意義。 據介紹，大連灣海底隧道南岸陸域工程作為整個海底隧道體量最大的市政交通工程，主要功能是海底隧道由北向南上岸后銜接各市政道路的重要紐帶，為了分散交通壓力，采用兩級分叉、三向分流的交通組織策略，共設置三處出入口。施工區(qū)域位于進出東港商務區(qū)核心道路，周邊分布繁華商業(yè)區(qū)、居民區(qū)、旅游景區(qū)及各類企事業(yè)行政單位，且地下管網極其豐富。為最大程度保證交通便利，盡可能減少對市政交通的影響，暢通周邊市民出行，項目施工團隊將陸域工程分為7個施工區(qū)段進行分段施工。此次完成的項目基坑為“咬合樁+內支撐”結構型式，最深達16米，寬達45米，土方開挖及外排共計約36萬立方米。

陸域工程基坑土方開挖全部完成

“過程中，我們同時開展與十多家外部單位的對接，召開外協(xié)會議上百次。”據介紹，項目團隊遷改數十條管線，涉及天燃氣、污水、供熱、電力、給水等，解決了人民東路下穿地道段跨鐵施工、隧道匝道登陸段涉鐵遷改以及隧道主線段交通導改調流等重難點問題，同時積極采用管線騰挪架設、移位避讓防護等管線臨時遷改的方式，保證了基坑開挖施工進度。

據介紹，基坑開挖采用圍護結構止水、混凝土撐+鋼支撐支護的開挖工藝，開挖最大深度達16米，相當于五層樓的高度，開挖施工遵循“先撐后挖，分層開挖”的原則。

據悉，下一階段，項目團隊將全力推進隧道主體結構及配套綜合管網、接線道路施工，確保實現今年年底前隧道主體結構施工全部完成的節(jié)點目標。