近日，國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)“騏躍號(hào)”刀盤，在歷經(jīng)起吊、翻身、旋轉(zhuǎn)，最終穩(wěn)穩(wěn)地吊裝至井下安裝。不久后它將再次出征，進(jìn)行機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線“華涇站-三林南站”區(qū)間的掘進(jìn)。這也標(biāo)志著，這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將途經(jīng)徐匯最終在浦東登陸。

此前，“騏躍號(hào)”剛完成了機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線“梅富路工作井-華涇站”區(qū)間掘進(jìn)任務(wù)。其中，華涇站基坑在目前上海已建與在建的軌道交通車站中，堪稱建造規(guī)模與深度之最。尤其此次結(jié)構(gòu)封頂?shù)摹叭A涇站”一區(qū)基坑?xùn)|端頭井，作為“騏躍號(hào)”的始發(fā)井，其最大開挖深度達(dá)44m，相當(dāng)于15層樓高。

隨著近期相關(guān)節(jié)點(diǎn)的完成，“騏躍號(hào)”正為新的“越江征程”，做著最后沖刺。近日，在上海申鐵的提前部署和項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的精準(zhǔn)操作下，盾構(gòu)機(jī)刀盤歷經(jīng)起吊、翻身、旋轉(zhuǎn)，最終穩(wěn)穩(wěn)地吊裝至井下安裝。此次“騏躍號(hào)”掘進(jìn)單次長度達(dá)4281m，且需穿越眾多重要建(構(gòu))筑物并下穿黃浦江，難度不小，考驗(yàn)重重。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精細(xì)籌劃，目前正有條不紊地推進(jìn)后續(xù)盾構(gòu)安裝及調(diào)試工作。

上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線線路全長68.6公里，途經(jīng)閔行、徐匯、浦東3個(gè)區(qū)，全線設(shè)虹橋、七寶、華涇、三林南等多座車站。機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線建成后，將可實(shí)現(xiàn)虹橋、浦東兩大機(jī)場(chǎng)的快速聯(lián)系，最短運(yùn)行時(shí)間控制在40分鐘之內(nèi)，并與多條既有及規(guī)劃軌道交通線(含市域線、磁浮)換乘，方便沿線市民和旅客出行。