經(jīng)過三年九個月的施工建設，8月20日，浙江省在建最大直徑盾構(gòu)隧道——杭州下沙隧道正式通車。

杭州下沙隧道為杭州市“四縱五橫”快速路網(wǎng)最中心一橫——“天目-環(huán)北-艮山”快速路的重要組成部分，是杭州亞運會配套項目下沙路與12號路提升改造工程PPP項目的關(guān)鍵控制工程。

下沙隧道全長7.47公里，其中盾構(gòu)段長1612米，采用直徑為15.07米大型盾構(gòu)機掘進，管片外徑14.5米。隧道雙洞雙向六車道設置，上層為行車道，下層布置縱向疏散通道，設計行車時速80km/h。

受地下空間所限，隧道呈“S”形曲線有連續(xù)兩個610米的平面轉(zhuǎn)彎半徑，這在超大直徑盾構(gòu)施工中屬國內(nèi)首次，且世界少有。

下沙隧道盾構(gòu)區(qū)間最小轉(zhuǎn)彎半徑610米的區(qū)段長度占到總長的87%，施工難度極高。這就對盾構(gòu)機的適應性提出極高要求。據(jù)此，杭州下沙路項目通過優(yōu)化盾構(gòu)機刀盤設計、配備加強型盾尾刷、優(yōu)化吊機軌道等方式對盾構(gòu)機進行針對性改造。

同時，杭州下沙隧道連續(xù)穿越河道、富含沼氣地層、市政道路以及燃氣、電力、給排水等主干管道。地上風險源密集、地下持續(xù)長距離轉(zhuǎn)彎，再加上地質(zhì)干擾，整個施工過程對盾構(gòu)機姿態(tài)要求極高。建設團隊充分發(fā)揮大盾構(gòu)豐富的施工經(jīng)驗，引入智慧化管理系統(tǒng)，實現(xiàn)全過程可視化動態(tài)管理，為盾構(gòu)施工掘進參數(shù)的優(yōu)化調(diào)整提供指導。

自項目開工以來，項目建設團隊充分發(fā)揮大盾構(gòu)品牌核心技術(shù)優(yōu)勢，圍繞盾構(gòu)裝備選型、管片結(jié)構(gòu)設計、盾構(gòu)隧道掘進等方面優(yōu)化配置、科學創(chuàng)新，攻克大直徑、小曲線盾構(gòu)施工難題，確保安全順利穿越。

同時，隧道內(nèi)配備通風設施、照明設施、安全設施、供配電設施、應急設施等附屬設施，全力確保隧道內(nèi)交通安全和順適。此外，盾構(gòu)隧道入口及出口處特別噴繪了“藍天白云”的圖案，有效緩解駕駛員視覺疲勞，有利于行車安全。

杭州下沙隧道的建成通車，實現(xiàn)了地面和地下立體互通格局，提高城市綜合承載能力，同時還打通大江東對外溝通瓶頸，成為大江東和下沙兩大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)擁江互動的重要通道，從大江東到下沙僅需5分鐘，到杭州主城區(qū)可節(jié)省半小時左右，對實現(xiàn)杭州擁江發(fā)展戰(zhàn)略，提升下沙交通區(qū)位優(yōu)勢，助力杭州亞運會有著重要的意義。