當?shù)貢r間8月25日晚，隨著最后一板襯砌澆筑完成，印尼雅萬高鐵2號隧道順利完工，打通了雅萬高鐵全線架梁通道，為2023年6月全線建成通車奠定了堅實基礎。

雅萬高鐵2號隧道位于印尼西爪哇省普哇加達縣，全長1052米，最大埋深53.6米，為單洞雙線設計，是全線修建難度最大的控制性工程之一。

據(jù)負責該隧道施工的中國電建項目部負責人介紹，自2019年3月22日開始正洞施工以來，因復雜水文地質因素，火山灰沉積形成的全風化泥巖強度低、遇水崩解風化迅速，隧道支護結構容易破壞失穩(wěn)，引發(fā)隧道大變形、滑塌及涌泥等異常情況22次。

針對復雜水文地質和施工困難，施工方調集專業(yè)人員和機械進場作業(yè)，創(chuàng)新工藝工法，采用鋼管混凝土樁鎖定洞內未成環(huán)的初期支護，抵制膨脹土圍巖隧道大變形，實現(xiàn)了軟弱圍巖隧道“快挖、快支、快成環(huán)”良性循環(huán)，保證隧道施工。

目前，雅萬高鐵13座隧道已全部完工，路基、橋梁、車站土建工程完成量均超90%，正線已開始鋪軌，工程建設由線下施工全面轉入線上施工階段。為雅萬高鐵量身定制的高速動車組和綜合檢測列車已于本月21日從中國啟程運往印尼。

連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆的雅萬高鐵全長142公里，最高設計時速350公里，是“一帶一路”建設和中印尼兩國務實合作標志性項目，也是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產業(yè)鏈在海外建設項目。項目建成后，雅加達到萬隆旅行時間將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘。