2022年8月25日15點(diǎn)38分,隨著“津軌9號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤的緩緩轉(zhuǎn)出,由中鐵(天津)軌道交通投資建設(shè)有限公司建設(shè)管理,四川鐵科監(jiān)理公司監(jiān)督管理,中鐵一局承建的天津地鐵4號(hào)線北段工程最長(zhǎng)盾構(gòu)區(qū)間順利貫通。

天津地鐵4號(hào)線北段工程小街站至郎園站盾構(gòu)區(qū)間是天津地鐵4號(hào)線北段工程最長(zhǎng)盾構(gòu)區(qū)間,其中盾構(gòu)區(qū)間右線由郎園站始發(fā),沿京津公路西側(cè)由南向北敷設(shè)到達(dá)小街站,沿線風(fēng)險(xiǎn)主要為自身全長(zhǎng)1871米長(zhǎng)距離隧道的Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源及下穿津霸鐵路的Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源。

自2022年3月10日小街站至郎園站盾構(gòu)區(qū)間右線始發(fā),項(xiàng)目部在項(xiàng)目公司的大力幫扶下,在監(jiān)理單位的大力支持下,項(xiàng)目全體參建人員共同努力,穿鐵路,戰(zhàn)疫情,攻堅(jiān)克難,歷時(shí)5個(gè)月,順利下穿津霸鐵路,最終實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)區(qū)間右線貫通,按時(shí)完成施工任務(wù)。施工過程中,項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)嚴(yán)格管控各項(xiàng)施工任務(wù),嚴(yán)格控制掘進(jìn)參數(shù),強(qiáng)化過程控制,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾偏,從而確保成型隧道質(zhì)量,同時(shí)克服因疫情原因?qū)е轮饕牧瞎?yīng)路線不暢通的問題,保證了下穿鐵路過程中材料供應(yīng)的及時(shí)性。針對(duì)掘進(jìn)施工過程中遇到的下穿津霸鐵路的難點(diǎn)施工任務(wù),面對(duì)盾構(gòu)機(jī)距離橋墩樁基距離較近,易造成樁基沉降,軌道沉降、變形以及接觸網(wǎng)桿傾斜變形等問題,項(xiàng)目制定了專項(xiàng)方案并進(jìn)行試驗(yàn)段施工,在穿越過程中嚴(yán)格領(lǐng)導(dǎo)帶班、全員值班,各項(xiàng)參數(shù)控制良好,順利穿越津霸鐵路。

下一步,項(xiàng)目部將再接再厲,盡快完成右線接收剩余工作,同時(shí)確保左線順利推進(jìn),力爭(zhēng)下月完成左線盾構(gòu)接收。