4月26日，太原地鐵1號線南內(nèi)環(huán)東街站至東太堡站左線盾構(gòu)區(qū)間順利貫通。據(jù)了解，該區(qū)間右線盾構(gòu)此前已貫通，由此，這也成為1號線全線首個雙線貫通的盾構(gòu)區(qū)間。

南內(nèi)環(huán)東街站至東太堡站區(qū)間全長887.955米，呈“S”型走勢。區(qū)間地貌為東山黃土臺塬，地形起伏明顯，總體趨勢為東北高西南低，存在自重濕陷性黃土，并下穿東中環(huán)主干道、南十方街過街通道，施工難度極大，對技術(shù)要求極高。

為保障盾構(gòu)掘進(jìn)安全，施工單位中鐵十五局集團(tuán)科學(xué)編制各項安全專項方案，對盾構(gòu)區(qū)間上方及周邊環(huán)境、風(fēng)險源等進(jìn)行詳細(xì)勘察，沿線設(shè)置了多個監(jiān)測點(diǎn)，全方位、實時監(jiān)控施工區(qū)域及周邊建構(gòu)筑物，及時調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)及掘進(jìn)參數(shù)。特別是在下穿南十方街過街通道風(fēng)險源時，施工團(tuán)隊實行“白加黑”24小時專人盯控，有效確保了施工安全，保障了地面上方人流車流安全。

地鐵1號線西起萬柏林區(qū)西山礦務(wù)局站，下穿汾河，終點(diǎn)至小店區(qū)武宿機(jī)場站，整體呈西北—東南走向。線路全長28.9公里，采用全地下敷設(shè)形式，共設(shè)24座車站，均為地下站。截至目前，1號線新建的21座車站（大南門、太原站、太原南站車站已建成）均已進(jìn)場施工。其中，4座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，7臺盾構(gòu)機(jī)完成始發(fā)，1條盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通。