繼9月14日順利通過(guò)項(xiàng)目工程驗(yàn)收后，南京地鐵1號(hào)線北延線工程將于16日起開(kāi)始進(jìn)行為期三個(gè)月的不載客試運(yùn)行，標(biāo)志著1號(hào)線北延線工程距離開(kāi)通目標(biāo)又向前邁進(jìn)了一步。

南京地鐵1號(hào)線北延線工程起自地鐵1號(hào)線邁皋橋站，向北沿和燕路經(jīng)燕子磯、笆斗山至八卦洲大橋地區(qū)。線路全長(zhǎng)6.524 km，共設(shè)車站5座，全部為地下站，其中換乘站1座，在曉莊站與7號(hào)線換乘。采用標(biāo)準(zhǔn)A型車6輛編組，最高運(yùn)行速度為80km/h。建成后將有效彌補(bǔ)燕子磯新城地區(qū)的軌道交通服務(wù)空白。

不載客試運(yùn)行是開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前的一項(xiàng)綜合性“大考”，也是住建部、交通部規(guī)定的城市軌道交通開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)的基本條件之一，試運(yùn)行期間，將通過(guò)模擬真實(shí)運(yùn)營(yíng)環(huán)境，對(duì)運(yùn)行各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)、各設(shè)備系統(tǒng)功能的可靠性、安全性、準(zhǔn)確性進(jìn)行考核。

9月16日，南昌地鐵1號(hào)線北延線建業(yè)大道西站至北山站區(qū)間明挖過(guò)渡段及拆分工作井區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，標(biāo)志著南昌地鐵首臺(tái)南昌造（6.7米）大盾構(gòu)正式開(kāi)始掘進(jìn)，南昌地鐵由此邁入大直徑、大斷面時(shí)代，該盾構(gòu)機(jī)屬“南昌產(chǎn)、南昌造、南昌用”，命名為“南昌一號(hào)”，是南昌地鐵首臺(tái)6.7米大直徑盾構(gòu)機(jī)。

其中，1號(hào)線北延工程昌北機(jī)場(chǎng)站至拆分工作井段采用地鐵快線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。為適應(yīng)列車最高速度目標(biāo)值120km/h的要求，緩解隧道內(nèi)空氣壓力波問(wèn)題，提高乘客舒適度，使用6.7米大直徑盾構(gòu)機(jī)擴(kuò)大斷面能降低列車牽引能耗、提高列車平穩(wěn)度、車廂內(nèi)乘客舒適度等一系列空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)。

“南昌一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將承擔(dān)1號(hào)線北延線建北明挖段～拆分工作井770米盾構(gòu)區(qū)間施工，后續(xù)將繼續(xù)用于打通昌北機(jī)場(chǎng)至市區(qū)地鐵連接線，實(shí)現(xiàn)昌北機(jī)場(chǎng)和市區(qū)的地鐵貫通，填補(bǔ)昌北機(jī)場(chǎng)的軌道交通空白，對(duì)城市綜合交通體系的構(gòu)建起到顯著的引導(dǎo)作用。

為確?！澳喜惶?hào)”順利始發(fā)，南昌軌道集團(tuán)組織現(xiàn)場(chǎng)各參建單位不斷完善優(yōu)化盾構(gòu)施工方案、開(kāi)展周邊環(huán)境影響評(píng)價(jià)、強(qiáng)化施工安全技術(shù)交底、組織開(kāi)展應(yīng)急演練，全力確保實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)節(jié)點(diǎn)。