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開創(chuàng)先河!南昌地鐵首條重疊隧道盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)

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▲“豫章一號(hào)”始發(fā)儀式

9月23日,南昌地鐵首條上下重疊隧道盾構(gòu)機(jī)“豫章一號(hào)”在1號(hào)線北延北山站至拆分工作井區(qū)間順利始發(fā),該區(qū)間施工開創(chuàng)了南昌地鐵隧道施工的先河。

北山站至拆分工作井盾構(gòu)區(qū)間單線長(zhǎng)720米,設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道1座,投入1臺(tái)6米盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn),經(jīng)接收井接收后轉(zhuǎn)場(chǎng)至北山站二次始發(fā)。該區(qū)間左右線上下重疊布設(shè),最小重疊凈距僅2.7米,隧道出北山站后將近距離側(cè)穿220KV高壓塔,下穿城市導(dǎo)排渠等重大風(fēng)險(xiǎn)源,施工難度較大,安全風(fēng)險(xiǎn)高。

為確保“豫章一號(hào)”順利始發(fā),南昌地鐵組織各參建單位超前謀劃,系統(tǒng)梳理施工風(fēng)險(xiǎn)與重難點(diǎn),對(duì)盾構(gòu)施工方案及應(yīng)急預(yù)案等進(jìn)行多次論證優(yōu)化。同時(shí),嚴(yán)把盾構(gòu)設(shè)備驗(yàn)收關(guān),覆蓋出廠、下井、組裝、調(diào)試全過程,為盾構(gòu)機(jī)安全、平穩(wěn)、高效掘進(jìn)提供堅(jiān)實(shí)保障。

編輯:小鹿

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