11月9日，江陰靖江長(zhǎng)江隧道左線建設(shè)取得新進(jìn)展，國(guó)產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)“聚力一號(hào)”累計(jì)掘進(jìn)突破1000環(huán)，長(zhǎng)度達(dá)2000米。

江陰靖江長(zhǎng)江隧道是國(guó)內(nèi)在建承受水壓最高、長(zhǎng)江上直徑最大的超大直徑隧道。隧道左線盾構(gòu)段長(zhǎng)4937.19米，具有超大直徑、超高水壓、超長(zhǎng)距離掘進(jìn)等建設(shè)難點(diǎn)，盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中對(duì)沉降控制要求高，施工難度大。

施工過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在江陰靖江長(zhǎng)江隧道建設(shè)指揮部帶領(lǐng)下，充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，反復(fù)論證，攻克技術(shù)難關(guān)，采用同步注雙液漿工藝，對(duì)管片上浮及位移進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整注漿量，同時(shí)依托數(shù)字化智慧平臺(tái)精準(zhǔn)控制盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)及管片拼裝質(zhì)量。在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的不懈努力下，目前“聚力一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)日均掘進(jìn)8環(huán)，已順利掘進(jìn)1000環(huán)，累計(jì)進(jìn)尺2000米。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，管片上浮量始終控制在規(guī)定值范圍內(nèi)。

江陰靖江長(zhǎng)江隧道北接泰州靖江市，南連無(wú)錫江陰市，全長(zhǎng)約6.4公里，采用雙向6車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。隧道建成后，對(duì)推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展、緩解江陰長(zhǎng)江大橋交通壓力、促進(jìn)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展、加快揚(yáng)子江城市群建設(shè)以及跨江融合發(fā)展等，均具有重要意義。