據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)之聲《新聞進(jìn)行時(shí)》報(bào)道，10月7日上午，我國(guó)在建最大城際快軌系統(tǒng)，粵港澳大灣區(qū)城際互通重點(diǎn)工程——珠三角城際快軌系統(tǒng)穗莞深城際鐵路琶洲支線(xiàn)盾構(gòu)隧道貫通，隧道未來(lái)將銜接穗莞深城際、佛莞城際等多條鐵路線(xiàn)。

上午，工人駕駛著巨大的盾構(gòu)機(jī)，從明經(jīng)村豎井至蓮花站盾構(gòu)區(qū)間隧道緩緩駛出，標(biāo)志著珠三角城際快軌系統(tǒng)穗莞深城際鐵路琶洲支線(xiàn)難度最大盾構(gòu)隧道貫通，這也為全線(xiàn)完工創(chuàng)造條件。

珠三角城際快軌系統(tǒng)連接廣東的廣州、深圳、珠海、東莞、佛山、中山、清遠(yuǎn)等10個(gè)地級(jí)市，以及香港、澳門(mén)特別行政區(qū)，覆蓋粵港澳大灣區(qū)。

全長(zhǎng)17.6公里穗莞深城際鐵路琶洲支線(xiàn)位于廣州市東南部，自廣佛環(huán)線(xiàn)東環(huán)的琶洲站引出，經(jīng)大學(xué)城東、化龍，引入佛莞城際蓮花站。

琶洲支線(xiàn)是穗莞深城際鐵路進(jìn)入廣州市區(qū)的重要通道，同時(shí)銜接溝通廣佛環(huán)線(xiàn)、佛莞城際、穗莞深城際等四條鐵路，對(duì)實(shí)現(xiàn)珠三角城際快軌系統(tǒng)互聯(lián)互通有著重要作用。

中鐵二十二局項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理李小光說(shuō)，建設(shè)中他們克服了地質(zhì)等諸多風(fēng)險(xiǎn)，還通過(guò)科技攻關(guān)高質(zhì)量完成了既有任務(wù)。

“我們施工管段地質(zhì)復(fù)雜，風(fēng)險(xiǎn)源多，特別是大直徑盾構(gòu)隧道施工難度居全線(xiàn)之首。盾構(gòu)區(qū)間隧道穿越的地層77%為全斷面W4全風(fēng)化花崗巖地層，巖層強(qiáng)度差異大。另外，隧道下穿魚(yú)塘37處，包括多處民房，近距離側(cè)穿110千伏高壓電塔。”李小光介紹，“我們項(xiàng)目部技術(shù)小組加強(qiáng)科技攻關(guān)，制定了盾構(gòu)精細(xì)化管控手冊(cè)，尤其是對(duì)地面構(gòu)筑物強(qiáng)化加固，疏干復(fù)合地層段魚(yú)塘，并在復(fù)合地層段采取洞內(nèi)超前注漿加固等，承擔(dān)的2640米掘進(jìn)任務(wù)歷時(shí)19個(gè)月終于勝利貫通?！?/p>