10月3日，伴隨著挖掘機(jī)的轟鳴聲，隨著最后一層黃土成功破壁，標(biāo)志著西十高鐵張家塬隧道順利貫通，這是西十高鐵陜西段全線貫通的首條隧道，為后續(xù)加快隧道工程建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，西十高鐵張家塬隧道位于陜西省商洛市山陽(yáng)縣境內(nèi)，全長(zhǎng)267.85米，隧址區(qū)屬秦嶺中山區(qū)，隧道洞身穿越地段山體溝壑縱橫，地勢(shì)陡峭，地形起伏較大，最大埋深29米。隧道進(jìn)口右側(cè)旁山，左側(cè)為狹窄溝谷，施工中需四次進(jìn)行洞口段施工，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

為確保隧道施工有序推進(jìn)，建設(shè)單位西成客專陜西公司以打造精品高鐵為目標(biāo)，指導(dǎo)施工單位中鐵隧道局西十高鐵項(xiàng)目部積極優(yōu)化施工工藝，動(dòng)態(tài)調(diào)整開(kāi)挖方法，采用機(jī)械開(kāi)挖與爆破開(kāi)挖相結(jié)合的施工方案，緊密組織相關(guān)工序銜接，確保隧道施工安全可控。在全體參建人員的共同努力下，經(jīng)過(guò)134個(gè)晝夜的加緊施工，西十高鐵張家塬隧道順利貫通。

西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長(zhǎng)255.7公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里，計(jì)劃于2026年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。其中陜西段總長(zhǎng)169公里，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)5站。

西十高鐵開(kāi)通后，西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右，將為進(jìn)一步完善全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)的時(shí)空距離，加強(qiáng)關(guān)中城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和西部大開(kāi)發(fā)等國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。