10 月 8 日上午，隨著 ” 天佑 61 號(hào) ” 盾構(gòu)機(jī)沖破接收端最后一道屏障，佛山地鐵 3 號(hào)線工程火車站站～桂丹路站順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通，成功打通連接禪城區(qū)和南海區(qū)又一重要通道。這是 3205-3 標(biāo)段安全接收的最后一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，標(biāo)志著 3 號(hào)線后通段重大施工難點(diǎn)及工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)取得突破性進(jìn)展，對(duì)后通段整體工期籌劃具有重要意義。

本次洞通區(qū)間線路全長(zhǎng)約 2.2km，沿線地面建構(gòu)筑物密集，盾構(gòu)機(jī)需穿越佛開高速、民房廠房、佛塑集團(tuán)、佛山大橋等重要建構(gòu)筑物設(shè)施?？紤]區(qū)間的建構(gòu)筑物風(fēng)險(xiǎn)，佛山地鐵集團(tuán)提前制定完善的安全管控措施，積極協(xié)調(diào)推進(jìn)危險(xiǎn)房屋的拆除及人員臨遷工作，跟蹤落實(shí)建筑物保護(hù)預(yù)加固措施，保障區(qū)間施工安全。其中，該區(qū)間在佛塑集團(tuán)宿舍樓首次采用房屋整體樁基托換的加固方案，有效化解了盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)。

為保障盾構(gòu)施工工效，佛山地鐵集團(tuán)協(xié)同參建單位科學(xué)制定施工籌劃、整合保障掘進(jìn)資源，牽頭研究高富水砂層掘進(jìn)方案，提前部署開倉(cāng)檢查刀具工作，以最高掘進(jìn) 275 環(huán) / 月的佳績(jī)，高效順利地完成掘進(jìn)任務(wù)，提前完成工程控制節(jié)點(diǎn)。

本次雙線隧道的順利貫通，有力地保障了 3 號(hào)線工程后通段的建設(shè)進(jìn)程。后續(xù)，佛山地鐵集團(tuán)將緊抓各項(xiàng)控制節(jié)點(diǎn)，安全有序地完成剩余施工任務(wù)，努力再創(chuàng)工程佳績(jī)，喜迎黨的二十大召開。