10月15日上午，金建高鐵跨杭金衢高速公路特大橋施工現(xiàn)場，隨著首榀長32米的簡支箱梁平穩(wěn)精準架設到207-208號橋墩上，標志著中鐵三局承擔的金建高鐵全線首孔箱梁成功架設，工程建設進入到了架梁施工的新階段。

金建鐵路自金華站引出，經(jīng)婺城區(qū)、蘭溪市，在建德東站接入杭黃鐵路，線路總長64.5公里，設金華、蘭溪東、大洋、建德東等4座車站，其中金華站、建德東站為接軌站，設計時速250公里。中鐵三局承擔金建高鐵JJGTSG-Ⅰ標段新建線路29.98公里和改建既有滬昆鐵路金華至東孝段12.47公里的施工任務，施工內(nèi)容包括路基9段，橋梁工程8座，隧道工程一座，制、架簡支箱梁579孔，155.02公里鋪軌任務。

自開工以來，項目部按照業(yè)主“高起點起步、高標準推進、高質(zhì)量建設”的理念要求，緊盯項目進度，倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，進一步明確工作重點、卡控時間節(jié)點、破解問題難點，聚焦重點工程節(jié)點，持續(xù)攻堅突破，全力推動項目提質(zhì)提速，率先完成了全線首個大體積水中承臺澆筑、全線首個提梁機安裝、全線首個箱梁架設，圓滿完成了前期建設目標，取得了工程建設的階段性勝利。

據(jù)悉，此次首架采用了2臺MG450型跨線提梁門吊，最大起重量為900噸，起升高度為28米，跨度為36米。為加快架梁施工進度，后續(xù)將投入一套TLJ900型鐵路架橋機和運梁車、一套JQG550型和運梁車，確保本標段2024年7月18日完成架梁任務。

“我們提前對架梁現(xiàn)場進行施工調(diào)查，做好測量交樁放樣等工作，有序組織提運架設備的進場、組裝及驗收，利用架梁云平臺信息化技術(shù)手段進行安全監(jiān)控。針對架梁過程中遇到的過隧道、下穿滬昆高鐵等架梁難題，制定了專項施工方案，對機械設備進行適應性改造，運用BIM技術(shù)驗證方案的可行性。”鋪架分部現(xiàn)場負責人黃建超介紹。

金建高鐵是國家快速鐵路網(wǎng)中”黃山至金華”鐵路通道的組成部分，建成后，短短60多公里的鐵路，可以串起4條高鐵，成為東南高鐵網(wǎng)的重要樞紐和節(jié)點，屆時蘭溪去建德只要15分鐘，金華去黃山只要1小時。