一臺(tái)臺(tái)盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)

一個(gè)個(gè)施工難題被攻克

……

在“奮戰(zhàn)四季度、沖刺一百天”的關(guān)鍵時(shí)刻

成都軌道交通在建線路

高效穩(wěn)步推進(jìn)

那么，你關(guān)心的那條線路

現(xiàn)在有什么新進(jìn)展？

一起來看看吧

1軌道交通資陽線9座連續(xù)梁合龍

近日，軌道交通資陽線跨老鷹河連續(xù)梁順利合龍，標(biāo)志著全線9座懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁施工全部完成。此次合龍的連續(xù)梁跨越老鷹河，全長144米，主跨64米，主墩高37.5米，為軌道交通資陽線橋通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在軌道交通資陽線的施工過程中，軌道建設(shè)者們克服項(xiàng)目跨越公路、快速路、河流等重重施工困難，以“掛籃下方不掉一顆螺絲釘”的高標(biāo)準(zhǔn)，成功實(shí)現(xiàn)9座連續(xù)梁全部合龍，不負(fù)兩地市民的美好期待。

最長246米

9座連續(xù)梁全部合龍

軌道交通資陽線共9座懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁，其中最大主跨達(dá)110米，最長246米，其中3座跨越正在運(yùn)營的高速公路、5座跨越正在運(yùn)營的快速路、1座跨越河流，掛籃施工難度大，施工安全管控要求高。

根據(jù)9座連續(xù)梁施工特點(diǎn)，軌道交通資陽線建設(shè)團(tuán)隊(duì)對(duì)掛籃施工進(jìn)行全周期布控，嚴(yán)格落實(shí)安全管控措施，成功實(shí)現(xiàn)9座連續(xù)梁全部安全合龍。

高標(biāo)準(zhǔn)施工

掛籃下方不掉一顆螺絲釘

施工前，軌道交通資陽線建設(shè)團(tuán)隊(duì)詳細(xì)研究方案，梳理每個(gè)施工步驟可能存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，制定相應(yīng)防范措施，從源頭上防范安全風(fēng)險(xiǎn)。施工中，嚴(yán)格對(duì)每個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、每個(gè)工序轉(zhuǎn)換進(jìn)行安全條件確認(rèn)，確保施工人員狀態(tài)良好、設(shè)備工具符合安全使用標(biāo)準(zhǔn)、安全措施科學(xué)可靠；采用全封閉硬質(zhì)兜底防護(hù)，確保施工過程中掛籃下方不掉落一顆螺絲釘，有效保障了施工安全及既有運(yùn)營公路的行車安全。

建設(shè)“加速度”

全線7座車站已封頂

軌道交通資陽線9座懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁施工屬于全線重點(diǎn)控制性工程，是全線橋通的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

軌道交通資陽線自開工以來，始終堅(jiān)持“雙城同標(biāo)”，高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)加快推進(jìn)線路建設(shè)，在兩地各方的大力支持下，僅3個(gè)月即完成了沿線90%以上的前期工作重要任務(wù)，僅一年半時(shí)間就完成78%的土建工作任務(wù)。

截至目前，軌道交通資陽線全線高架區(qū)間樁基完成100%，承臺(tái)完成99%，墩柱完成98%；預(yù)制梁架設(shè)368榀，已累計(jì)完成架梁總量的54.1%。全線7座車站已全部封頂，盾構(gòu)已累計(jì)完成總盾構(gòu)里程的66.3%，機(jī)電及裝修工作也已拉開序幕。

2其他在建線路最新進(jìn)展

市域（郊）鐵路成都至眉山線工程

10月15日，市域（郊）鐵路成都至眉山線工程視高站順利完成第一階段打圍，這是全線首個(gè)打圍的站點(diǎn)，標(biāo)志著成眉線工程現(xiàn)場建設(shè)正式啟動(dòng)。視高站位于眉山市視高經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)500kV山彭線高壓走廊防護(hù)綠地內(nèi)，車站沿防護(hù)綠地大致呈南北向設(shè)置。

10號(hào)線三期

關(guān)心10號(hào)線三期工程進(jìn)展的小伙伴注意啦！近日，成都軌道交通10號(hào)線三期工程紅牌樓站～高升橋站盾構(gòu)區(qū)間左右線相繼順利貫通，為后續(xù)鋪軌、機(jī)電作業(yè)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

17號(hào)線二期

10月13日，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤破土而出，成都軌道交通17號(hào)線二期工程建設(shè)北路站~踏水橋站區(qū)間左線盾構(gòu)實(shí)現(xiàn)貫通。

次日，成都軌道交通17號(hào)線二期工程土建四工區(qū)西大街站順利完成主體土方開挖施工。

19號(hào)線二期工程

連接“雙機(jī)場”的19號(hào)線二期工程一直備受關(guān)注。10月12日，隨著雙流機(jī)場2航站樓站關(guān)鍵設(shè)備房成功移交系統(tǒng)單位，成都軌道交通19號(hào)線二期工程通信、信號(hào)等系統(tǒng)設(shè)備安裝工作正式開展。

次日，19號(hào)線二期工程機(jī)電安裝與裝修2工區(qū)區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道樣板順利通過驗(yàn)收，為工程后續(xù)高效推進(jìn)區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道施工提供了基礎(chǔ)條件。

27號(hào)線一期工程

10月14日，成都軌道交通27號(hào)線一期工程石門坎至三圣寺站高架區(qū)間主體結(jié)構(gòu)順利通過實(shí)體質(zhì)量驗(yàn)收，為后續(xù)專業(yè)的進(jìn)場提供了堅(jiān)實(shí)條件。

30號(hào)線一期工程

10月16日，成都軌道交通30號(hào)線一期工程石羊站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，至此全線已有9座車站封頂。當(dāng)天上午，軌道交通30號(hào)線一期工程謝家渡站-珠江路站區(qū)間右線盾構(gòu)破土而出，區(qū)間順利貫通。

當(dāng)前，成都軌道集團(tuán)嚴(yán)控安全生產(chǎn)，嚴(yán)格落實(shí)疫情防控，全面提升管理效能，確保按期高標(biāo)準(zhǔn)兌現(xiàn)建設(shè)管理任務(wù)。

3萬余名建設(shè)者正快馬加鞭、揮汗奮戰(zhàn)，以飽滿的熱情投入項(xiàng)目建設(shè)，以非凡的建設(shè)速度和質(zhì)量，回應(yīng)城市、市民的熱切期盼，以優(yōu)異的成績獻(xiàn)禮黨的二十大！