5月8日，南通軌道交通1號線一期工程順利開始試運行，進入開通運營前的最后階段。

據(jù)介紹，試運行是軌道交通從建設(shè)階段過渡到載客運營階段必經(jīng)的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在城市軌道交通工程冷、熱滑試驗成功，系統(tǒng)聯(lián)調(diào)結(jié)束后，模擬開通后的真實運營環(huán)境。

期間通過3個月不載客列車運行，檢驗運營組織管理和設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)的可用性、安全性和可靠性，逐步達到初期運營要求。

活動開始前，開展了一系列準備工作，并順利完成從平東車輛段至平潮站試驗段計劃任務(wù)，驗證了軌道交通行車組織、通信信號、車輛調(diào)試、設(shè)備運行、綜合控制等功能均能正常使用。

1號線一期工程全長約為39.182公里，設(shè)站28座，平均站間距1.429公里，全線均為地下線和地下站，設(shè)平東車輛段與小海停車站各一座，線網(wǎng)共享控制中心一座。

2017年開工，歷經(jīng)4年5個月的艱苦努力，期間克服了連續(xù)3年的疫情影響和富水砂層地質(zhì)條件、原材料大幅上漲等困難，終于于近期順利通過項目工程驗收，今天開始試運行！

接下來，軌道公司將以高標準、高質(zhì)量、高效率咬定節(jié)點目標，繼續(xù)發(fā)揚“狼性”精神加快工程推進，全力以赴確保軌道交通1號線一期工程順利開通運營。

市領(lǐng)導童劍出席活動并宣布試運行正式啟動。

一號線試運行科普知識

試運行指在軌道交通土建工程與機電工程初驗合格，并完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)后的非載客運行，是軌道交通從建設(shè)階段過渡到載客運營階段必須經(jīng)歷的一個中間環(huán)節(jié)。

試運行期間，將按照載客運營標準進行全線管控，通過逐步增加上線列車數(shù)、逐步縮短行車間隔、逐步延長運營時間及不斷開展各項應(yīng)急演練等，帶動各設(shè)備系統(tǒng)、各崗位人員間的聯(lián)動，對各單位人員配置及能力、設(shè)備功能和系統(tǒng)安全可靠性以及各單位規(guī)章制度進行驗證，為開通運營等工作做好充足的準備，全力保障南通軌道交通1號線高水平、高質(zhì)量開通。

試運行預(yù)計將持續(xù)3個月，在具備行車基本條件的情況下，通過不載客運行對運營組織管理和設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)的可用性、安全性和可靠性進行檢驗。具體分為四個階段：

第一階段：本階段為設(shè)備性能驗證、人機磨合階段，上線10列車，列車駕駛模式從自動駕駛過渡至手動駕駛，以驗證CBTC信號級別滿足設(shè)計要求及運營需要，并鍛煉電客車司機的手動駕駛能力與車站人員信號設(shè)備操作能力。

第二階段：本階段屬于高密度測試階段，測試單個聯(lián)鎖區(qū)高密度行車承載能力。該階段驗證設(shè)備可靠性，檢驗調(diào)度、站務(wù)、乘務(wù)以及設(shè)備維護人員的實操能力。

第三階段：本階段屬于行車人員業(yè)務(wù)檢驗與提升階段，通過模擬信號設(shè)備故障，降低列車運行等級，鍛煉現(xiàn)場操作人員在信號系統(tǒng)故障、需降級運行情況下的設(shè)備操作能力及熟悉新線設(shè)備特性，提高應(yīng)急情況下的行車組織能力。

第四階段：本階段屬于模擬初期運營階段，按照初期運營列車運行圖組織行車，驗證運營時刻表的可行性及設(shè)備故障時人員應(yīng)急響應(yīng)能力，為開通初期運營夯實基礎(chǔ)。