南昌地鐵3號(hào)線車輛采用委外維修模式，車輛的維護(hù)若僅依靠人工不但檢修效率低、工作強(qiáng)度高，而且無法保障檢修精度，長時(shí)間運(yùn)行帶來的不可預(yù)期故障對(duì)運(yùn)營服務(wù)影響很大。因此，需要探索新的智能維保手段，提高檢修效率與精度，減輕維修人員工作強(qiáng)度，南昌地鐵3號(hào)線車輛智能運(yùn)維管理系統(tǒng)由此應(yīng)運(yùn)而生。

南昌中鐵穗城軌道公司-車輛管理部副部長-郝文超告訴記者，南昌地鐵3號(hào)線車輛智能運(yùn)維系統(tǒng)通過360檢測設(shè)備、輪對(duì)受電弓檢測設(shè)備、軸溫檢測設(shè)備、輪軸聲學(xué)檢測設(shè)備、列車TCMS數(shù)據(jù)無線傳輸設(shè)備對(duì)在線運(yùn)行車輛狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，檢修現(xiàn)場通過檢修手持終端對(duì)庫內(nèi)車輛的維修工藝、維修過程、維修工單、故障申報(bào)處理、檢修計(jì)劃形成信息化記錄，最終通過車輛智能運(yùn)維管理系統(tǒng)對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而對(duì)車輛維護(hù)提供科學(xué)的維護(hù)建議，同時(shí)為后期車輛架大修、整改提供數(shù)據(jù)支持，從而更好地保障南昌地鐵3號(hào)線安全運(yùn)營。

據(jù)了解，南昌地鐵3號(hào)線車輛智能運(yùn)維系統(tǒng)的上線，主要實(shí)現(xiàn)了以下功能：

一是實(shí)現(xiàn)檢修任務(wù)下發(fā)、車輛維修記錄、車輛履歷信息、故障報(bào)單等維修信息自動(dòng)生成記錄，替代傳統(tǒng)紙質(zhì)記錄；作業(yè)任務(wù)安排、作業(yè)請銷點(diǎn)遠(yuǎn)程發(fā)起與確認(rèn)，檢修人員攜帶手持終端，可以隨時(shí)查看任務(wù)信息、故障信息、履歷信息、計(jì)劃安排。

二是實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場作業(yè)組織方式優(yōu)化，使得每班作業(yè)計(jì)劃編制與下發(fā)、請銷點(diǎn)作業(yè)時(shí)間較原來減少，作業(yè)記錄表單、故障報(bào)單填寫時(shí)間較原來減少。實(shí)現(xiàn)每日正線車輛TCMS數(shù)據(jù)自動(dòng)傳輸?shù)杰囕v段DCC，根據(jù)需要隨時(shí)調(diào)取，無需檢修人員上車人工下載，取消每日人工下載數(shù)據(jù)作業(yè)。

三是車場調(diào)度可以通過工作站和DCC大屏查看車輛在庫狀態(tài)、庫內(nèi)股道占用、檢修計(jì)劃進(jìn)度、檢修人員、車輛故障、車輛運(yùn)行公里數(shù)等等，更全面掌握車輛段內(nèi)相關(guān)信息。通過待辦事項(xiàng)自動(dòng)推送任務(wù)信息，輔助車場調(diào)度完成場段內(nèi)檢修任務(wù)和調(diào)車任務(wù)等，增加容錯(cuò)率。

四是360度體檢系統(tǒng)每日實(shí)現(xiàn)10列車關(guān)鍵部件檢查，包括每列車車頂、車側(cè)、車底共158項(xiàng)關(guān)鍵部件檢查，精準(zhǔn)識(shí)別部件缺失、松動(dòng)、裂紋、漏油、破損、異物等異?，F(xiàn)象，及時(shí)預(yù)警上線車輛異常狀態(tài)，保障車輛運(yùn)營安全，同時(shí)為后續(xù)日檢作業(yè)模式、作業(yè)范圍優(yōu)化提供可行性和數(shù)據(jù)支撐。

五是實(shí)現(xiàn)車輛軸承實(shí)時(shí)溫度、工作狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)故障提前預(yù)警功能，每日完成在線車輛軸承檢測4320次，改變原來車輛軸承工作無任何監(jiān)測及故障修現(xiàn)狀，提前發(fā)現(xiàn)車輛軸承故障，有效地防止熱軸、切軸和脫軌事故發(fā)生，提高軸承故障的防范水平，保障車輛運(yùn)行安全。

據(jù)介紹，今后，南昌中鐵穗城軌道公司將持續(xù)優(yōu)化和完善南昌地鐵3號(hào)線車輛智能運(yùn)維系統(tǒng)，以數(shù)字化手段不斷提升地鐵車輛檢修的精度和質(zhì)量，全力以赴為廣大市民乘客提供更安全、更舒適的乘車體驗(yàn)。