日前，“大禹·鵬城三號”盾構(gòu)機在深圳地鐵12號線二期蠔鄉(xiāng)站順利吊裝下井，標志著蠔鄉(xiāng)站～海蠔明挖段區(qū)間左線即將進入盾構(gòu)施工階段。

為保證“大禹·鵬城三號”盾構(gòu)機順利吊裝下井，南方公司及工區(qū)項目部認真組織編制詳盡的專項施工方案，對施工過程中潛在的風險源進行辨識和分析，制定有針對性、可操作強的應(yīng)急預(yù)案。同時，組織專家對施工方案等進行論證和優(yōu)化，對地基承載力、設(shè)備允許吊裝半徑等現(xiàn)場施工條件進行反復(fù)計算論證。此外，全面做好吊裝方案、安全措施、工程技術(shù)措施交底。吊裝期間，嚴格做到領(lǐng)帶帶班，做細網(wǎng)格化管理，主動加強監(jiān)控量測和現(xiàn)場巡查頻次，確保吊裝作業(yè)安全平穩(wěn)推進。

蠔鄉(xiāng)站至海蠔明挖段區(qū)間左線沿蠔鄉(xiāng)路敷設(shè)，區(qū)間全長約965米，沿途穿越土層主要為淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、中砂、粉質(zhì)黏土、硬塑狀砂質(zhì)黏性土、及全強風化巖層，區(qū)間埋深10.51至22.26米。盾構(gòu)機從蠔鄉(xiāng)站始發(fā)后，需下穿河流、各類管（道）線、涵道，側(cè)穿多個建構(gòu)筑物，施工難度極大。

目前，“大禹·鵬城三號”正在積極推進管線連接、各系統(tǒng)空載試驗和整機聯(lián)調(diào)聯(lián)試等工作，待盾構(gòu)機調(diào)試完畢并經(jīng)驗收合格后將正式開啟掘進之旅。