隨著城市更新和城市建設(shè)步伐加快，“軌道上的青島”也開(kāi)啟了“加速度”。

近日，青島地鐵三期線路涉鐵專項(xiàng)設(shè)計(jì)招標(biāo)計(jì)劃發(fā)布，據(jù)悉項(xiàng)目預(yù)計(jì)將在2022年11月27日發(fā)布招標(biāo)公告，估算投資2千萬(wàn)元。

據(jù)悉，此次招標(biāo)涉及青島地鐵5號(hào)線、6號(hào)線二期、8號(hào)線支線、9號(hào)線一期、15號(hào)線一期工程涉鐵節(jié)點(diǎn)，將進(jìn)一步完善涉鐵項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案，理順風(fēng)險(xiǎn)。

連線成網(wǎng)，覆蓋“剛需”區(qū)域

目前，青島東岸城區(qū)軌道交通已基本成網(wǎng)，西岸、北岸軌道交通骨架初步搭建。

隨著地鐵三期建設(shè)規(guī)劃的實(shí)施，青島將逐步形成三岸主城區(qū)內(nèi)部45分鐘可達(dá)、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之間1小時(shí)可達(dá)的“軌交網(wǎng)”。

10月17日，青島市政府召開(kāi)地鐵建設(shè)及沿線開(kāi)發(fā)建設(shè)專題會(huì)議，聽(tīng)取地鐵建設(shè)有關(guān)工作情況，分析存在的問(wèn)題，安排部署下一步重點(diǎn)任務(wù)。會(huì)上，青島市委副書記、市長(zhǎng)趙豪志強(qiáng)調(diào)，要始終堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，主動(dòng)擔(dān)當(dāng)作為，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、研究問(wèn)題、解決問(wèn)題，推動(dòng)地鐵建設(shè)工作提速提效。目前，“軌道上的青島”已開(kāi)啟建設(shè)“加速度”：一期、二期4條線路加緊建設(shè)，三期規(guī)劃線路全部開(kāi)工；在建地鐵線路已達(dá)到11條、共219公里?！俺删€、成網(wǎng)、成片”的地鐵帶來(lái)了出行、通勤成本的大幅縮減，進(jìn)而吸引著巨量的客流，首屈一指的吸附力和聚合力讓地鐵沿線成為一條“黃金線”。而以地鐵為導(dǎo)向，集聚多種業(yè)態(tài)、呈現(xiàn)新型生活工作空間，以“站城一體化”為愿景的TOD項(xiàng)目，則是這條“黃金線”的“織布機(jī)”，將地鐵與周邊城市資源織就在一起，成為具備全新功能的城市新空間。

近日，地鐵三期涉鐵專項(xiàng)設(shè)計(jì)招標(biāo)計(jì)劃正式發(fā)布，其中所涉及到的線路工期安排也隨之映入眼簾。其中，自被納入三期規(guī)劃就頗受矚目的5號(hào)線，是青島少有的環(huán)形地鐵，作為貫穿東岸城區(qū)的骨干線路，線長(zhǎng)約32.3公里，能與多條線路實(shí)現(xiàn)換乘，計(jì)劃于2027年3月31日完工，2028年3月31日竣工。

作為西海岸原膠南城區(qū)以及膠州重要區(qū)域的骨干線路，6號(hào)線二期、8號(hào)線支線重點(diǎn)服務(wù)內(nèi)部交通出行，實(shí)現(xiàn)與主中心的快速聯(lián)系。

其中，6號(hào)線二期起于既有6號(hào)線辛屯路站，止于青島西站，線路長(zhǎng)約14.7公里，主要服務(wù)西海岸原膠南城區(qū)，銜接青島西站，計(jì)劃于2025年12月31日完工，2027年6月30日竣工。

8號(hào)線支線起于既有8號(hào)線大澗站，止于膠州火車站，線路長(zhǎng)約20.4公里，主要服務(wù)膠州中心城區(qū)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)互連實(shí)現(xiàn)膠州和東岸、北岸城區(qū)的快速聯(lián)系。

根據(jù)建設(shè)計(jì)劃，地鐵8號(hào)線支線總工期為5年。計(jì)劃于2022年12月完成工程征地拆遷；2026年11月完成工程施工建設(shè)；2027年2月完成工程聯(lián)調(diào)聯(lián)試并啟動(dòng)試運(yùn)營(yíng)。

而9號(hào)線一期、15號(hào)線一期是北岸城區(qū)骨干線路，兩條線路共同搭起北岸網(wǎng)絡(luò)框架，加強(qiáng)城陽(yáng)與東岸主城區(qū)的聯(lián)系。

其中，9號(hào)線一期線路長(zhǎng)約16.6公里，設(shè)車站13座，其中換乘站4座。主要服務(wù)城陽(yáng)核心區(qū)，打通北岸東西向通道，計(jì)劃于2026年1月31日完工，2027年12月31日竣工。

15號(hào)線一期起于下王埠站，止于錦盛二路站，線路長(zhǎng)約34.5公里，主要服務(wù)黑龍江路沿線大型居住區(qū)、軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，實(shí)現(xiàn)東岸和北岸的快速聯(lián)系，計(jì)劃于2027年9月30日完工，2028年3月31日竣工。

加強(qiáng)銜接，“軌道上的青島”不斷加碼

未來(lái)，任何城市的擴(kuò)容和布局結(jié)構(gòu)調(diào)整，都是跟地鐵、輕軌、鐵路等交通方式有機(jī)聯(lián)系起來(lái)的，因此地鐵之于青島，是城市邁向國(guó)際化、現(xiàn)代化的前提。

而三期規(guī)劃項(xiàng)目則是支撐青島地鐵未來(lái)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，在整個(gè)地鐵線網(wǎng)中起著“承前啟后”的作用。

與一期、二期項(xiàng)目相比，三期項(xiàng)目呈現(xiàn)出了不少新特點(diǎn)，進(jìn)一步加強(qiáng)了與其他交通方式的銜接，打造出全通型的“大交通”體系。

同時(shí)，三期項(xiàng)目分別實(shí)現(xiàn)了與青島西站、膠州站、青島西公路客運(yùn)站、即墨汽車總站、膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、國(guó)際郵輪母港等交通樞紐的銜接，在鐵路、公路、航空客運(yùn)樞紐以及海運(yùn)樞紐方面實(shí)現(xiàn)全覆蓋。

根據(jù)《青島市地鐵建設(shè)及地鐵沿線開(kāi)發(fā)建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)方案（2022-2024年）》，青島將重點(diǎn)推進(jìn)34個(gè)地鐵建設(shè)及地鐵沿線開(kāi)發(fā)建設(shè)項(xiàng)目，加快建設(shè)“軌道上的青島”。到2024年底，實(shí)現(xiàn)3條線建成并投入運(yùn)營(yíng)；力爭(zhēng)至“十四五”末，運(yùn)營(yíng)線路達(dá)到9條，全長(zhǎng)364公里，日均客運(yùn)量預(yù)計(jì)超過(guò)260萬(wàn)人次，公共交通出行分擔(dān)率超40%。

同時(shí)，青島也在實(shí)現(xiàn)從“城市軌道“向“軌道城市”的轉(zhuǎn)型。

近年來(lái)，就有不少城市加快打造TOD項(xiàng)目，提升交通樞紐的含金量和輻射力。

杭州打造了名為“西站樞紐站城融合TOD”的特級(jí)TOD，并持續(xù)探索職住一體、產(chǎn)城融合的新模式；

10月1日，隨著四川師大TOD項(xiàng)目景觀示范區(qū)正式對(duì)外開(kāi)放，成都首批14個(gè)TOD示范項(xiàng)目也全部亮相；

廈門依托軌道交通帶動(dòng)TOD發(fā)展，大力建設(shè)廈門五緣灣濕地公園TOD項(xiàng)目，打造全省標(biāo)桿；

深圳深植“軌道+TOD綜合開(kāi)發(fā)”，持續(xù)探索站城一體化的城市更新模式，出色的沿線運(yùn)營(yíng)能力，也讓深圳地鐵成為全國(guó)盈利能力最強(qiáng)的地鐵，扣除補(bǔ)貼后利潤(rùn)依然有近30億元。

青島也緊跟而上，在《青島市地鐵建設(shè)及地鐵沿線開(kāi)發(fā)建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)方案（2022-2024年）》中確定了21個(gè)TOD開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，分布于市南、市北、李滄、嶗山、西海岸、城陽(yáng)、即墨、膠州等區(qū)域，涉及1號(hào)、5號(hào)、13號(hào)線等多條線路。

其中，青島北站TOD項(xiàng)目“一號(hào)工程”已正式開(kāi)工，預(yù)計(jì)未來(lái)三年可拉動(dòng)投資超百億元。項(xiàng)目建成后，可為3萬(wàn)人提供高品質(zhì)居住空間，并提供約7萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。

入選全國(guó)首批“一刻鐘便民生活圈”試點(diǎn)名單后，青島更進(jìn)一步、創(chuàng)新打法，打造更加輕量級(jí)的MiniTOD。和一般TOD相比，MiniTOD占地面積更小，聚焦于服務(wù)周邊群眾的日常生活，更具煙火氣。同時(shí)也能聚集小微企業(yè)和個(gè)體戶，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，提升當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)活力。

例如海信橋站附近的MiniTOD項(xiàng)目，將引進(jìn)餐飲、集市等業(yè)態(tài)，打造服務(wù)周邊人群的餐飲消費(fèi)場(chǎng)所、打通周圍社區(qū)群眾日常采購(gòu)的“最后一站”。

提升城市能級(jí)，創(chuàng)造更高效益，青島要將地鐵線打造成高效便民的“風(fēng)景線”。

地鐵建設(shè)及地鐵沿線開(kāi)發(fā)建設(shè)是青島市城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)的主攻方向之一。2022年初，青島就確定了“TOD綜合開(kāi)發(fā)投資一千億”的目標(biāo)，提出了“讓更多人工作生活在地鐵旁”的美好藍(lán)圖。

在《青島市地鐵建設(shè)及地鐵沿線開(kāi)發(fā)建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)方案（2022-2024年）》中，青島確定了21個(gè)TOD開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，分布于市南、市北、李滄、嶗山、西海岸、城陽(yáng)、即墨、膠州等區(qū)域，涉及1號(hào)線、5號(hào)線、13號(hào)線等多條線路。

其中，正處嶗山商圈核心的華潤(rùn)城TOD綜合體項(xiàng)目，周邊匯聚合肥路、遼陽(yáng)路等八大城市主干道，貫通全城客流、車流，在地鐵交通網(wǎng)絡(luò)的帶動(dòng)下，其發(fā)展指日可待。

TOD綜合開(kāi)發(fā)是城市發(fā)展的一場(chǎng)“思想解放”，是城市開(kāi)發(fā)理念的更新和城市運(yùn)營(yíng)方式的重構(gòu)，在盤活低效用地、重塑老舊片區(qū)方面，TOD將越來(lái)越多地發(fā)揮積極作用。

2022年9月，青島TOD項(xiàng)目“一號(hào)工程”在原青島國(guó)棉六廠舊址正式開(kāi)工，這里將對(duì)標(biāo)北京798藝術(shù)區(qū)，并承載原有的文化記憶，塑造未來(lái)青島新門戶的復(fù)合式藝術(shù)交流空間。

從地鐵站到TOD，從出行方式到生活方式，從文化空間到城市空間，青島正全面匹配城市空間發(fā)展布局。以軌道交通網(wǎng)絡(luò)為主線，建設(shè)運(yùn)營(yíng)“軌道上的青島”，已成為引領(lǐng)城市能級(jí)躍遷的新路徑。

如何實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展？青島地鐵亮出“四最”法寶！

亮出“最亮底色”——堅(jiān)持綠色發(fā)展，青島地鐵正在勾畫一抹“最亮底色”。據(jù)了解，青島地鐵將綠色低碳作為推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的“最亮底色”，不斷加快實(shí)施綠色城軌發(fā)展“九大行動(dòng)”，推進(jìn)綠色創(chuàng)新，推動(dòng)綠色建造、節(jié)能運(yùn)營(yíng)，努力實(shí)現(xiàn)全生命周期節(jié)電30%、降碳40%“雙碳”目標(biāo)。

張鳳君是青島地鐵集國(guó)有限公司設(shè)備管理部的資深主管，她表示，在今后的工作中，將圍繞“加快發(fā)展方式綠色轉(zhuǎn)型”等新要求，立足建設(shè)“雙一流”地鐵目標(biāo)，聚力“三六五”戰(zhàn)略，加強(qiáng)智慧地鐵、綠色地鐵全壽命周期的統(tǒng)籌規(guī)劃，多維度開(kāi)展太陽(yáng)能、風(fēng)能、地?zé)崮?、氫能等綠色能源的應(yīng)用研究，建立空調(diào)負(fù)荷指標(biāo)數(shù)據(jù)庫(kù)、設(shè)備系統(tǒng)能源標(biāo)準(zhǔn)及評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，依托智慧城軌藍(lán)圖，推動(dòng)6號(hào)線及三期線路機(jī)電智能運(yùn)維系統(tǒng)建設(shè)等工作，助力開(kāi)創(chuàng)設(shè)備管理新局面。

“黨的二十大報(bào)告就推動(dòng)綠色發(fā)展、促進(jìn)人與自然和諧共生、貫徹新發(fā)展理念作了系統(tǒng)闡述，為今后生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作指明了方向、鼓足了干勁、堅(jiān)定了信心。”青島青鐵環(huán)?？萍加邢薰旧a(chǎn)中心臨時(shí)負(fù)責(zé)人孫中海表示，作為一名環(huán)保科技從業(yè)者，將立足本職崗位，以實(shí)際行動(dòng)貫徹黨的二十大精神，爭(zhēng)當(dāng)偉大理想的追夢(mèng)人、生力軍，完善土方銀行功能，實(shí)現(xiàn)渣土全流程管控，努力為青島地鐵三期渣土處置工作做出新業(yè)績(jī)，為建設(shè)“雙一流”地鐵不懈奮斗。

“打造安全可靠、功能合理、經(jīng)濟(jì)適用、節(jié)能環(huán)保、技術(shù)先進(jìn)的世界一流地鐵體系。”青島市地鐵規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司結(jié)構(gòu)所高級(jí)設(shè)計(jì)師朱文海表示，“作為一名地鐵工程設(shè)計(jì)工作者，我將不負(fù)韶華勇?lián)?dāng)，踔厲奮發(fā)新征程，切實(shí)把黨的二十大精神轉(zhuǎn)化為思想和行動(dòng)自覺(jué)，守住安全底線，以實(shí)際行動(dòng)為實(shí)現(xiàn)青島地鐵高質(zhì)量發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)?！?/span>

秉持“最強(qiáng)動(dòng)力”——堅(jiān)持守正創(chuàng)新，青島地鐵深入推進(jìn)改革創(chuàng)新作為推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的“最強(qiáng)動(dòng)力”，聚焦“雙一流”發(fā)展目標(biāo)和“三六五”發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)深入推進(jìn)改革創(chuàng)新，激發(fā)企業(yè)發(fā)展活力，提高發(fā)展質(zhì)量。

“黨的二十大報(bào)告指出，要堅(jiān)持把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上，推進(jìn)新型工業(yè)化，加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)、質(zhì)量強(qiáng)國(guó)、航天強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)、數(shù)字中國(guó)?！鼻鄭u城市軌道交通科技有限公司技術(shù)研發(fā)部部門副經(jīng)理閆磊表示，作為一名中共黨員，將充分發(fā)揮自身價(jià)值，聚焦公司“智慧建設(shè)、智慧地鐵、智能運(yùn)維”三大核心板塊關(guān)鍵技術(shù)，立足科研成果轉(zhuǎn)化，聚力聚智攻關(guān)，以數(shù)智化能力助力公司發(fā)展，為建設(shè)“雙一流”地鐵貢獻(xiàn)力量。

孫春飛是青島地鐵軌道交通智能維保有限公司的質(zhì)量主管，他表示，作為一名基層共產(chǎn)黨員，一名維保質(zhì)量管理人員，運(yùn)營(yíng)安全責(zé)任重于泰山，他將以黨的二十大精神為指引，立足崗位做好檢修車輛產(chǎn)品質(zhì)量工作，精于技術(shù)、嚴(yán)于檢查、敢于說(shuō)不，做嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的“質(zhì)量人”，做質(zhì)量保障的“閘門鎖”。

堅(jiān)定“最大底氣”——旗幟鮮明講政治，將黨的全面領(lǐng)導(dǎo)作為青島地鐵推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的“最大底氣”。

黨的二十大報(bào)告指出，廣大青年要堅(jiān)定不移聽(tīng)黨話、跟黨走，懷抱夢(mèng)想又腳踏實(shí)地，敢想敢為又善作善成，立志做有理想、敢擔(dān)當(dāng)、能吃苦、肯奮斗的新時(shí)代好青年。青島地鐵集團(tuán)有限公司第一建設(shè)分公司工程管理處副處長(zhǎng)倪向陽(yáng)表示，作為一名地鐵建設(shè)者，將立足“建設(shè)世界一流地鐵”目標(biāo)，堅(jiān)持以創(chuàng)新為引領(lǐng)，將“安全、優(yōu)質(zhì)、高效、綠色、智慧、和諧”指標(biāo)要求貫穿于地鐵建設(shè)全過(guò)程，推進(jìn)地鐵4號(hào)線、遼陽(yáng)路快速路早日高質(zhì)量建成通車，三期線路又好又快建設(shè)，為加快建設(shè)“軌道上的青島”努力奮斗。

全國(guó)勞動(dòng)模范、山東省第十二次黨代會(huì)代表、青島地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司運(yùn)營(yíng)二中心工程車檢修工尹星說(shuō)道，“黨的二十大報(bào)告振奮人心、鼓舞士氣，為我們指明了前進(jìn)的方向。十年來(lái)，我們的國(guó)家社會(huì)安定和諧，人民幸福安康，我為自己能生活在這樣偉大的時(shí)代而自豪。青島地鐵線路從無(wú)到有、從1條線路開(kāi)通到6條線路運(yùn)營(yíng)，為市民便捷出行提供了堅(jiān)實(shí)保障。作為一名共產(chǎn)黨員、一名地鐵人，我將在黨的二十大精神的感召下，拿出地鐵人的干勁、拼勁、闖勁、鉆勁，立足崗位，攻堅(jiān)克難，守正創(chuàng)新，帶動(dòng)身邊工友各個(gè)成長(zhǎng)為能工巧匠，錨定建設(shè)‘雙一流’地鐵目標(biāo)，踔厲奮發(fā)、篤行不怠，為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)貢獻(xiàn)工匠力量?！?/span>

飽含“最深底蘊(yùn)”——堅(jiān)持人民至上，青島地鐵全體員工將為民情懷作為推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的“最深底蘊(yùn)”。

青島地鐵集團(tuán)有限公司第二建設(shè)分公司綜合管理處處長(zhǎng)孫勤龍表示，作為一名地鐵建設(shè)者，將以黨的二十大精神為指引，深入貫徹以人民為中心的發(fā)展理念，用心用力用情解決好地鐵沿線居民群眾“急難愁盼”問(wèn)題，努力將地鐵建設(shè)對(duì)城市、對(duì)市民的影響降到最低，營(yíng)造和諧的工程建設(shè)環(huán)境，以實(shí)際行動(dòng)助力建設(shè)“雙一流”地鐵。

當(dāng)代中國(guó)青年生逢其時(shí)，施展才干的舞臺(tái)無(wú)比廣闊，實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的前景無(wú)比光明。談起黨的二十大報(bào)告，青島地鐵集團(tuán)有限公司工程管理部主管史世凡自豪的說(shuō)，“作為一名青年黨員、一名地鐵建設(shè)者，我將緊跟黨的步伐，用黨的科學(xué)理論武裝頭腦，堅(jiān)持守正創(chuàng)新，全力推進(jìn)‘建設(shè)世界一流地鐵’目標(biāo)體系落地實(shí)施，高效推進(jìn)三期線路建設(shè)開(kāi)展，為建設(shè)‘軌道上的青島’努力奮斗，讓青春在青島地鐵建設(shè)的大舞臺(tái)上綻放光彩，不負(fù)時(shí)代，不負(fù)人民?！?/span>

“學(xué)習(xí)宣傳貫徹黨的二十大精神是當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期的首要政治任務(wù)，要制定細(xì)致、有特色的學(xué)習(xí)計(jì)劃，提升廣大黨員群眾學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和積極性，進(jìn)一步學(xué)深悟透黨的二十大精神的思想精髓、核心要義，推動(dòng)學(xué)習(xí)往實(shí)里走、往深里走、往心里走。”青島地鐵集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)張君表示，要將學(xué)習(xí)貫徹二十大精神與落實(shí)“十四五”發(fā)展規(guī)劃、推進(jìn)國(guó)企改革三年行動(dòng)、建設(shè)“雙一流”地鐵發(fā)展目標(biāo)緊密結(jié)合，深刻領(lǐng)會(huì)大會(huì)提出的新觀點(diǎn)、新論斷、新思想。要以“干”字為重，“實(shí)”字為本，把報(bào)告里堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向、堅(jiān)持系統(tǒng)觀念等新思想、新理念，以及與地鐵工作相關(guān)的指導(dǎo)意見(jiàn)融入到實(shí)際工作中。同時(shí)，切實(shí)用黨的二十大精神指引方向、指導(dǎo)實(shí)踐、推進(jìn)工作，堅(jiān)定信心、團(tuán)結(jié)一致、埋頭苦干、加壓奮進(jìn)，加快建設(shè)“雙一流”地鐵，努力開(kāi)創(chuàng)青島地鐵高質(zhì)量發(fā)展的嶄新局面。

綠色、智慧，持續(xù)發(fā)展“關(guān)鍵詞”

綠色是大自然的本色，也是城市現(xiàn)代化發(fā)展最鮮明的底色。在綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展征程中，國(guó)家、山東對(duì)青島寄予厚望。

2021年，青島中心城區(qū)居民平均出行距離較2015年增加了0.74公里，平均出行時(shí)耗則減少了4.5分鐘左右。與此相應(yīng)，自地鐵開(kāi)通以來(lái)累計(jì)減少近13萬(wàn)噸碳排量，相當(dāng)于350公頃森林一年的吸收量。

這為青島城市更新奠定了“綠色”基底，也讓高質(zhì)量發(fā)展保持住了“可持續(xù)”的內(nèi)涵。

就在不久前，中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)發(fā)布了《中國(guó)城市軌道交通綠色城軌發(fā)展行動(dòng)方案》。緊接著，青島在國(guó)內(nèi)軌道城市中率先發(fā)布《綠色城軌發(fā)展實(shí)施方案》——預(yù)計(jì)到2025年，成為全國(guó)綠色交通先行者；2028年，躋身國(guó)內(nèi)綠色城軌第一梯隊(duì)；2050年，全面完成綠色轉(zhuǎn)型，提前高水平達(dá)成近零排放的綠色城軌。

另一邊，作為數(shù)字青島建設(shè)的重要組成部分，軌道上的智慧城市也亟需更聰明的地鐵。運(yùn)維、安保、用能等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的加數(shù)改造，不僅是傳統(tǒng)基建未來(lái)數(shù)字化升級(jí)進(jìn)化的方向，更是“宜居宜業(yè)宜游”高品質(zhì)灣區(qū)生活的應(yīng)有之義。

以智慧化運(yùn)營(yíng)管理和服務(wù)體系為例，青島地鐵正逐步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、無(wú)人化，服務(wù)效率年均提升10%以上，支撐客運(yùn)能力達(dá)550萬(wàn)人次/日。

地鐵線網(wǎng)的延伸擴(kuò)大著人們的通勤半徑，疾馳的列車帶來(lái)區(qū)域間更緊密的聯(lián)系。在建設(shè)新時(shí)代社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)際大都市的道路上，青島軌道交通內(nèi)暢外聯(lián)，推動(dòng)城市以更快的速度駛向未來(lái)。