11月11日，隨著江陰靖江長江隧道左線盾構(gòu)段第1020環(huán)拼裝完成，標志著國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機“聚力一號”順利穿越隧道最低點。

江陰靖江長江隧道是國內(nèi)在建承受水壓最高、長江上直徑最大的超大直徑隧道，由中交隧道局承建的江陰靖江長江隧道左線盾構(gòu)段北起靖江市向南以隧道形式穿越長江，盾構(gòu)隧道穿越高水壓富水砂層，受長江深槽影響，在長江水面下82米的整條隧道最低點處，盾構(gòu)隧道承受的水壓高達0.82兆帕，相當于1200個成年男子站在1平方米的空地上。穿越過程中對盾構(gòu)掘進姿態(tài)控制、管片拼裝精度有極高要求。

為保證“聚力一號”盾構(gòu)機順利穿越隧道最低點，項目團隊精心組織，統(tǒng)籌安排，不斷總結(jié)始發(fā)以來的工作經(jīng)驗，合理安排施工工序，針對此次節(jié)點，項目團隊運用水下地形測量技術(shù)對江底進行沖淤對比分析，為實時動態(tài)調(diào)整盾構(gòu)掘進參數(shù)提供數(shù)據(jù)支撐，在施工過程中，現(xiàn)場人員根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)精準控制盾構(gòu)機姿態(tài)及同步注漿量，始終堅持全過程質(zhì)量把控，以高標準要求確保盾構(gòu)機安全穿越隧道最低點，管片上浮量始終控制在5毫米內(nèi)，沉降控制在3毫米內(nèi)，實現(xiàn)了2000余米成型隧道“零滲漏”。

江陰靖江長江隧道建成后，將對推動長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展、緩解江陰長江大橋交通壓力、促進長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展、加快揚子江城市群建設(shè)以及跨江融合發(fā)展等具有重要意義。