日本磁懸浮中央新干線全線設(shè)有多個(gè)深大基坑用于盾構(gòu)始發(fā)和接收,在完工后主要用作緊急出口。這些基坑深度大多達(dá)到80~90m,施工方法各有不同。北品川緊急出口(走進(jìn)現(xiàn)場(chǎng) | 站在89m深豎井下是一種怎樣的體驗(yàn))和名城緊急出口(89m深豎井涌水事故處理——日本中央新干線名城緊急出口)采用了超深地下連續(xù)墻+開(kāi)挖的方式,梶谷緊急出口則采用了超大斷面氣壓沉箱法同時(shí)施工2座豎井。今天,就跟小編一起走進(jìn)這個(gè)高難度工程去了解一下吧。
工程概要
東海道新干線作為日本最大的交通動(dòng)脈,客運(yùn)量已趨于飽和。在此前提下,磁懸浮中央新干線誕生了,日本首先建設(shè)了品川~名古屋區(qū)間。該新建工程在施工期間被用作盾構(gòu)井,線路開(kāi)通后,將被用作緊急出入口以及運(yùn)輸材料和維護(hù)軌道設(shè)備的物料運(yùn)輸口。
工程名稱:中央新干線梶谷緊急出口與物料運(yùn)輸口新建工程
招標(biāo)單位:東海旅客鐵道株式會(huì)社中央新干線推進(jìn)總部
承包單位:西松&五洋&青木翌檜特定建設(shè)工程聯(lián)合企業(yè)體
施工時(shí)間:2017年2月2日~2021年10月31日
工程內(nèi)容:氣壓沉箱法2座;緊急出口——橢圓形52~49m,GL-79.0m;物料運(yùn)輸口——圓形直徑32m,GL-76.9m
▲ 緊急出口(左)和物料運(yùn)輸口(右)
▲ 緊急出口和物料運(yùn)輸口
施工亮點(diǎn)
1 軟土地基加固處理
緊急出口的面積為2040㎡,底板厚度為8m,混凝土用量約為16000m3。根據(jù)目前的地基情況,可能會(huì)發(fā)生過(guò)度沉降和傾斜度過(guò)大的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)地基加固方案比選后,采用了一種使用碎石的無(wú)振動(dòng)擠密砂樁工法——SaveComposer工法。
▲ 地基加固施工情況(緊急出口)
2大規(guī)?;炷翝仓?/strong>
混凝土澆筑量在緊急出口最大為3107m3/d,在物料運(yùn)輸口最大為1721m3/d,整個(gè)工程約為100000m3,并且需要在高壓下(0.68MPa)澆筑充填混凝土。當(dāng)每天要澆筑大量的混凝土?xí)r,必須先制定一個(gè)周密的施工計(jì)劃,將平衡供應(yīng)和澆筑的量作為首要任務(wù)。緊急出口按照最大計(jì)劃量3100m3分段澆筑,計(jì)劃在10h(8:00~19:00)內(nèi)連續(xù)澆筑。
▲ 底板、盾構(gòu)開(kāi)口、隔離墻的情況(緊急出口)
▲ 混凝土澆筑情況
3 大深度地下挖掘
由于氣壓沉箱的下沉深度非常大,緊急出口為GL-79.0m,物料運(yùn)輸口為GL-76.88m。在GL-20m上方為有人挖掘,下方為無(wú)人挖掘。同時(shí)為預(yù)防大深度環(huán)境作業(yè)的高氣壓病,從工作氣壓0.39MPa開(kāi)始使用氦氧混合氣作為呼吸氣體,并設(shè)定最長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間不超過(guò)60min。
▲ 沉箱內(nèi)挖掘情況
▲ 氦氧混合氣體管理情況
4沉箱發(fā)生翻轉(zhuǎn)
在GL-20m及更深的硬質(zhì)固結(jié)粉砂層中向下挖掘時(shí),由于刃腳的地基承載力以及主體結(jié)構(gòu)和地層之間的表面摩擦力急劇下降,挖掘現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生了最大下沉幅度約80cm的沉降。緊急出口每沉降1m就會(huì)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)6.5mm,最終導(dǎo)致了翻轉(zhuǎn)現(xiàn)象的產(chǎn)生。
▲ PC鋼絞線張拉
經(jīng)過(guò)原因分析后,采取了應(yīng)對(duì)措施:在緊急出口3.0m的直線段設(shè)置錨和支架,在外部設(shè)置用于承受反作用力的基礎(chǔ)混凝土,分別用PC鋼纜線張拉,向沉箱施加旋轉(zhuǎn)力。最終緊急出口的盾構(gòu)開(kāi)口水平位置控制在符合標(biāo)準(zhǔn)的150mm允許值以內(nèi),順利完成沉箱下沉。
結(jié)語(yǔ)
本工程是日本僅有數(shù)例的大深度、大斷面氣壓沉箱法施工,物料運(yùn)輸口和緊急出口分別于2021年2月28日和2021年10月31日順利竣工。
▲ 緊急出口完成
12月26日,貴陽(yáng)市人民政府新聞辦公室召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì),介紹全市生態(tài)文明建設(shè)有關(guān)情況。據(jù)悉,2024年貴陽(yáng)市持續(xù)推進(jìn)綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展,綠色生活方面,全市新能源、清潔能源公交占比達(dá)100%,中心城區(qū)綠色出行比例達(dá)69%。 據(jù)介紹,綠色經(jīng)濟(jì)是貴陽(yáng)市高質(zhì)量發(fā)展的主路徑。綠色生產(chǎn)方面,貴陽(yáng)市綠色工廠累計(jì)達(dá)56家、綠色工業(yè)園區(qū)累計(jì)達(dá)5個(gè),前三季度大宗工業(yè)固廢綜合利用率達(dá)66.06%。 綠色消費(fèi)方面,貴陽(yáng)市累計(jì)創(chuàng)建綠色物流園區(qū)9個(gè),全市直接拉動(dòng)汽車、家電、家居換新銷售額61.75億元,占全省近50%。 綠色生活方面,生活垃圾資源化利用率達(dá)86.4%;綠色文明方面,縣級(jí)及以上黨政機(jī)關(guān)建成節(jié)約型機(jī)關(guān)比例達(dá)100%,環(huán)境空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良天數(shù)比例穩(wěn)定在99.4%以上,森林覆蓋率穩(wěn)定在55%以上。 據(jù)統(tǒng)計(jì),2024年以來(lái),貴陽(yáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展含“綠”量穩(wěn)步提升,年末綠色經(jīng)濟(jì)增加值占GDP比重預(yù)計(jì)在50%以上。