11月20日，中鐵二十四局承建的成都地鐵17號線二期工程清水河大橋站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，標志著項目土建施工取得階段性勝利，即將進入車站附屬施工階段。

集團公司成都地鐵17號線二期工程包含2站2區(qū)間，全長2.1公里。清水河大橋站為地下二層12米島式車站，總長624米，是全線最長的車站，采用明挖法和半蓋挖法相結(jié)合施工，局部頂板蓋挖，大、小里程端均為盾構(gòu)始發(fā)端。項目團隊迎難而上，嚴把安全、質(zhì)量、環(huán)保關(guān)，經(jīng)過486天的努力，優(yōu)質(zhì)完成了目標任務(wù)。

集中力量，攻克管線遷改難題

清水河大橋站含高壓電力線、通訊光纜、DN1000及DN600給水管、DN2400雨水、DN800污水管等6類管線共計11條，地下鋪設(shè)錯綜復(fù)雜，屬全線遷改管線種類最多、遷改線路最長站點。該站為首開點，面對復(fù)雜的形式，項目團隊主動與交管部門對接封閉道路事宜，與產(chǎn)權(quán)單位就管線遷改細節(jié)進行反復(fù)溝通交流；同時，結(jié)合項目特點與施工工序要求，合理布局施工，提前規(guī)劃，優(yōu)化資源配置，緊湊工序銜接，確保各項工作有力高效推進，順利完成遷改任務(wù)。

創(chuàng)新方案，分區(qū)實施交通導(dǎo)改

清水河大橋站位于進出市中心主干道龍騰路，為全線交通導(dǎo)改面積最大、導(dǎo)改體量最大、導(dǎo)改次數(shù)最多的車站。為保障市民正常出行，施工中，項目部充分考慮到站點周邊道路車流密集的特點，多次組織梳理會，研究交通疏解方案，采用動態(tài)打圍思路，創(chuàng)造性地提出了S形導(dǎo)改方案，通過分段分幅、多次倒邊施工等一系列措施，經(jīng)過大小9次交通導(dǎo)改，順利實現(xiàn)分區(qū)施工。

多措并舉，創(chuàng)建綠色標桿工地

項目部踐行全過程綠色施工，采取防塵天幕、可移動式隔音降噪棚、密閉網(wǎng)等多重環(huán)保措施，打造“環(huán)境友好型”項目。2021年，清水河大橋站被選為中央督查組在成都地鐵全線的唯一現(xiàn)場觀摩站點。此外，項目部還通過了區(qū)、市各級單位審核，順利申請成為綠色標桿工地，為后續(xù)施工創(chuàng)造了便利條件。成都地鐵17號線二期工程線路總長24.8公里，建成后將作為一期工程延伸段，有效連接武侯區(qū)、青羊區(qū)、金牛區(qū)和成華區(qū)等中心城區(qū)，是緩解主城區(qū)交通運行壓力的重要線路之一。