2022年11月25日，隨著最后一節(jié)短軌焊接完畢，哈爾濱地鐵3號線二期西北環(huán)北馬路站至太平橋站區(qū)間正式完成“長軌通”，為下一步工程電通奠定了堅實基礎(chǔ)。

本次“長軌通”共涉及五座車站，途徑北馬路站、靖宇五道街站、清真寺站、靖宇公園站、太平橋站，累計對650根鋼軌進行無縫焊接，總長度7662米，形成貫穿始終的兩根無縫軌道。

長軌焊接作業(yè)要求標準高，打磨焊頭要求精度高，探傷檢測要求合格率必須100%，這給施工帶來了難度，為確保工程質(zhì)量，地鐵集團組織項目公司反復(fù)研究施工方案，并派專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場把控焊軌作業(yè)的各個環(huán)節(jié)和工序。焊接過程中做到了嚴把“三關(guān)”，從而確保了軌道焊接、打磨、檢測，標準化。

一、移動閃光焊接，2分鐘完成一個焊接點

本次區(qū)間長軌焊接采用了國內(nèi)最領(lǐng)先的閃光焊接設(shè)備，由專業(yè)人員對每根短軌進行精準焊接，平均2分鐘即可完成一個焊接頭。同時，用探傷監(jiān)測儀對650個焊頭逐個進行檢測，焊縫合格率達100%。

二、機械打磨與人工打磨相結(jié)合，打磨精度更高

焊接完成后，首先由作業(yè)人員需要對每個焊頭表面進行粗打磨，然后采用仿型打磨機，對焊頭進行精打磨，打磨完成后由檢測人員用水平靠尺進行精細測量，平直度達到了規(guī)范要求不大于0.2mm。

三、對軌道的高低和方向進行精度調(diào)整

焊接軌道完成鎖定后，為了確保軌道高低、方向、軌距達到驗收標準，該項目部又組織員工對軌道進行精確調(diào)整，經(jīng)檢測達到不大于2mm的標準要求。