11 月 28 日，隨著 ” 中車 106 號(hào) ” 盾構(gòu)機(jī)刀盤破土而出，錫澄 s1 線最后一條盾構(gòu)區(qū)間——江陰高鐵站至南閘站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通。至此，歷時(shí) 17 個(gè)月，錫澄 S1 線全線 10 個(gè)盾構(gòu)區(qū)間隧道全部實(shí)現(xiàn)貫通，標(biāo)志著錫澄 s1 線地下段實(shí)現(xiàn)貫通，為后續(xù)工程實(shí)施奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

△盾構(gòu)區(qū)間貫通現(xiàn)場(chǎng)

錫澄 S1 線地下段盾構(gòu)總里程 17.5km，首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)于 2021 年 6 月 26 日從江陰外灘站右線始發(fā)，為確保順利貫通及施工安全質(zhì)量平穩(wěn)可控，參建單位精心組織、科學(xué)籌劃，全方位跟蹤監(jiān)測(cè)，并采取多項(xiàng)措施降低施工風(fēng)險(xiǎn)。加強(qiáng)隧道與地面的監(jiān)測(cè)，確保成型隧道的質(zhì)量與安全；在施工中及時(shí)二次注漿，避免管片上下浮動(dòng)過大，造成地面沉降；在破碎帶掘進(jìn)施工中及時(shí)改良土質(zhì)，便于運(yùn)輸，有效的提高了施工效率；根據(jù)不同的地質(zhì)條件動(dòng)態(tài)優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)和渣土外運(yùn)等措施；定期檢查刀具并進(jìn)行常壓換刀。

△錫澄 S1 施工現(xiàn)場(chǎng)

截止目前，錫澄 S1 線全線 9 座車站已全部封頂，各車站附屬結(jié)構(gòu)均已開始施工，全線已全面開展軌道鋪設(shè)，有序組織機(jī)電安裝施工。此外，高架區(qū)間總長(zhǎng) 13.65 公里，已建成 13.1 公里，完成率 96%，為全線早日建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。