近日，由中國(guó)中車研制的新一代超級(jí)虛擬軌道列車（SRT3.0）在福建平潭首次亮相。

列車采用膠輪承載的虛擬軌道列車技術(shù)，無(wú)需鋪設(shè)軌道，即可在城市道路上靈活行駛，車長(zhǎng)32米，車寬2.65米，最高運(yùn)行速度達(dá)77公里每小時(shí)，載客量近300人。作為一種創(chuàng)新的交通方式，SRT集高效、環(huán)保、智能于一體，被稱為“馬路上的地鐵”。

中車制動(dòng)為新一代超級(jí)虛擬軌道列車研制的電子導(dǎo)向膠輪列車制動(dòng)系統(tǒng)，時(shí)刻保障列車穩(wěn)定、高效運(yùn)行，以及旅客安全、舒適出行。

電子導(dǎo)向膠輪列車制動(dòng)系統(tǒng)主要由風(fēng)源模塊、電子制動(dòng)控制單元、單通道模塊、電子空氣懸掛、防抱死控制系統(tǒng)等產(chǎn)品組成，能夠?qū)崿F(xiàn)行車制動(dòng)、駐車制動(dòng)、緊急制動(dòng)和應(yīng)急制動(dòng)等多種制動(dòng)功能。該型制動(dòng)系統(tǒng)首次采用四重制動(dòng)故障導(dǎo)向模式互為冗余，通過(guò)不同制動(dòng)模式的靈活切換，保證制動(dòng)系統(tǒng)在任何部件故障狀態(tài)下都能夠正常輸出制動(dòng)力，有效保障列車運(yùn)行安全。

電子導(dǎo)向膠輪列車制動(dòng)系統(tǒng)能夠通過(guò)分級(jí)式電空混合模式進(jìn)行制動(dòng)力管理，在電制動(dòng)模式下最大程度回收能量，大幅減少閘片磨耗，在保障車輛安全穩(wěn)定運(yùn)行的同時(shí)，有效降低維保成本。

為適應(yīng)不同城市運(yùn)輸條件，電子導(dǎo)向膠輪列車制動(dòng)系統(tǒng)還設(shè)計(jì)了自動(dòng)駕駛功能接口，可根據(jù)運(yùn)行需求為列車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛提供技術(shù)支持。