11月30日下午3時，由中鐵十二局施工的深圳地鐵16號線共建管廊綜合井21頂板開始澆筑，這是坪山段首個綜合井主體結(jié)構(gòu)封頂，為盾構(gòu)機(jī)組裝始發(fā)提供了條件，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)正式步入產(chǎn)值提升“快車道”。

深圳地鐵16號線共建管廊綜合井21主體結(jié)構(gòu)順利封頂。

綜合井21為盾構(gòu)始發(fā)井，全長37m，寬12.8m，開挖深度21.93m，豎井結(jié)構(gòu)形式為地下3層框架結(jié)構(gòu)，采用明挖順筑法施工。該綜合井緊鄰市政管網(wǎng)和道路，周邊地下管線繁多，圍護(hù)結(jié)構(gòu)小里程端距離深圳地鐵16號線田頭站——田心站區(qū)間最近距離僅3.17m，且地層多為強(qiáng)風(fēng)化炭質(zhì)頁巖。綜合井基坑施工期間對周邊建筑物、構(gòu)筑物的安全保護(hù)是項(xiàng)目建設(shè)的重難點(diǎn)。在參建各方的共同努力下，歷經(jīng)64天的鏖戰(zhàn)，順利完成了綜合井主體結(jié)構(gòu)施工，為后續(xù)盾構(gòu)施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

施工現(xiàn)場。

鐵建南方管廊指揮部發(fā)揮集群集約管理的優(yōu)勢，立足“統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)、監(jiān)管、服務(wù)、對接”的定位，邀請南方公司技術(shù)專家及管廊工區(qū)的相關(guān)專家，多次會診，共商共議優(yōu)化方案，破解施工技術(shù)難題；中鐵十二局對標(biāo)先進(jìn)，奮勇趕超，在克服征拆、遷改等條件下，精心組織，一手抓安全質(zhì)量，一手抓產(chǎn)值效益，項(xiàng)目管理工作穩(wěn)步推進(jìn)。

艱難面前方顯鐵軍本色。中鐵十二局管廊項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將緊抓施工黃金期，抓安全、保進(jìn)度，鉚足干勁促生產(chǎn)。