12月2日，中國鐵建大橋局承建的池黃高鐵磨盤尖1號隧道順利貫通，標(biāo)志著該集團(tuán)池黃高鐵項(xiàng)目管段內(nèi)所有隧道均已實(shí)現(xiàn)貫通，為后續(xù)架梁及無砟軌道施工贏得了寶貴時(shí)間，為全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

建設(shè)者在隧道貫通現(xiàn)場合影

池黃高鐵站前3標(biāo)位于安徽省黃山市黃山區(qū)，施工區(qū)域貫穿黃山名勝風(fēng)景區(qū)，線路全長24.563千米，包括橋梁13座，隧道7座，路基2.9公里，黃山制梁場1座。

磨盤尖1號隧道全長2942米，隧道地處黃山衍生山體，地質(zhì)條件復(fù)雜，全部為Ⅳ級、Ⅴ級圍巖，且隧道洞身區(qū)域穿越斷裂構(gòu)造區(qū)，巖體節(jié)理裂隙較發(fā)育，局部破碎，洞身穩(wěn)定性差，是該集團(tuán)管段內(nèi)圍巖條件最差、施工難度最大的一條隧道。

隧道掌子面施工

該項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測”的原則，針對圍巖動(dòng)態(tài)變化，實(shí)時(shí)優(yōu)化施工方案，改進(jìn)施工工藝，通過加強(qiáng)施工全過程監(jiān)控，最終成功克服地質(zhì)復(fù)雜、橫洞挑頂進(jìn)主洞難度大、圍巖變化頻繁等困難與挑戰(zhàn)，確保工程優(yōu)質(zhì)、安全、順利、穩(wěn)步推進(jìn)。

技術(shù)人員現(xiàn)場研究施工工藝

池黃高鐵是武漢至杭州快速鐵路通道的重要組成部分，正線全長121.625公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。建成后，將大幅提高安徽省交通基礎(chǔ)設(shè)施供給水平，形成一條串聯(lián)省內(nèi)“兩山一湖”等眾多旅游資源的精品黃金旅游線路，對進(jìn)一步拓展旅游市場、形成旅游產(chǎn)業(yè)一體化新格局、促進(jìn)皖南文化旅游示范區(qū)發(fā)展具有重要意義。