5月18日上午，伴隨著一聲炮響，歷經(jīng)400余天的艱苦奮戰(zhàn)，米倉(cāng)大道二標(biāo)段火閘埡隧道左洞順利貫通，這也是米倉(cāng)大道首個(gè)貫通的中長(zhǎng)隧道。

火閘埡隧道位于巴中市通江縣諾水河鎮(zhèn)甄子河右岸，為左右線分離式雙洞隧道，左線長(zhǎng)693米，右線長(zhǎng)695米，最大埋深125米。隧道穿過(guò)了砂泥巖地層，裂隙相對(duì)發(fā)育，容易儲(chǔ)存地下水，開(kāi)挖過(guò)程中側(cè)壁易發(fā)生崩塌、掉塊，對(duì)施工質(zhì)量和工序銜接速度要求高。

米倉(cāng)大道二標(biāo)項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理?xiàng)钣耧w告訴記者，針對(duì)復(fù)雜的施工環(huán)境和多變的圍巖特性，項(xiàng)目方經(jīng)過(guò)多次實(shí)地考察和技術(shù)討論，最終確定了“管超前、嚴(yán)注漿、弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、勤測(cè)量、早封閉、快襯砌”的施工原則，施工過(guò)程中采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)進(jìn)行超前地質(zhì)勘探，對(duì)不同圍巖類別采用不同鉆爆設(shè)計(jì)施工。

“這樣既克服了洞口偏壓、易崩塌、掉塊的施工難題，也能最大程度確保工程作業(yè)人員安全和隧道施工質(zhì)量?！睏钣耧w如數(shù)家珍。

火閘埡隧道的貫通將實(shí)現(xiàn)二標(biāo)段一工區(qū)與二工區(qū)的交通直達(dá)，為后續(xù)施工和物資設(shè)備調(diào)配提供了便捷通道。同時(shí)也打通了米倉(cāng)大道的咽喉處，將大幅提升項(xiàng)目進(jìn)度。

米倉(cāng)大道起于通江縣兩河口鎮(zhèn)，向西經(jīng)臨江、諾水河鎮(zhèn)、鐵廠河進(jìn)入南江縣境內(nèi)，全長(zhǎng)97公里，估算總投資129.8億元。建成后，將與巴陜高速、鎮(zhèn)廣高速等多條道路連接，屆時(shí)光霧山與諾水河將連為整體，沿途7個(gè)旅游景區(qū)也將連線成片，極大促進(jìn)沿線旅游資源開(kāi)發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。