為了加快成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，拉近重慶和成都的時空距離，重慶銅梁至四川安岳的銅安高速正在快速推進(jìn)，其中的控制性工程——巴岳山隧道目前整體工程已掘進(jìn)過半，預(yù)計到今年底，隧道能實現(xiàn)全線貫通。

5月17日，在銅安高速巴岳山隧道施工現(xiàn)場，多臺大型機(jī)械正在抓緊作業(yè)，現(xiàn)場是一派忙而有序的施工場面。巴岳山隧道左洞全長2697米，右洞全長2717米。其中，銅安一分部施工隧道進(jìn)口端左洞長度1349米；進(jìn)口端右洞長度1364米。目前，已開挖總設(shè)計量的52%；

重慶銅安高速公路項目一分部協(xié)調(diào)副經(jīng)理李洋說：“目前，巴岳山隧道進(jìn)口端左洞進(jìn)尺710米，右洞進(jìn)尺680米，總體進(jìn)尺占進(jìn)口端的52%，巴岳山隧道整體開挖進(jìn)尺過半。”

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據(jù)了解，重慶銅梁至四川安岳的銅安高速全長48.8公里，為雙向6車道，時速120公里。其中，銅梁段長39公里，規(guī)劃建設(shè)有3個高速轉(zhuǎn)換樞紐和石魚、平灘兩個互通口。項目總投資70.59億元，建設(shè)工期為期3年。為了確保工程進(jìn)度和質(zhì)量，銅安一分部在建設(shè)過程中，采取了多項新工藝、新技術(shù)。

重慶銅安高速公路項目一分部協(xié)調(diào)副經(jīng)理李洋表示：“在隧道的施工生產(chǎn)當(dāng)中，我們運用了隧道二襯臺車自動鋪軌系統(tǒng)，以及隧道二襯臺車邊墻一次性落地系統(tǒng)，通過這兩個系統(tǒng)，質(zhì)量上有所保證，進(jìn)度上有所提升?！?/p>