日前，隨著首班車分別從隴枕停車場(chǎng)、萬頃沙車輛段自動(dòng)緩緩駛出，標(biāo)志著廣州十八號(hào)線全自動(dòng)運(yùn)行功能成功投入使用，這也是廣州地鐵繼二十二號(hào)線后第二條實(shí)現(xiàn)該技術(shù)的線路。

全自動(dòng)運(yùn)行功能最先于去年3月31日在二十二號(hào)線開通時(shí)首次投用，實(shí)現(xiàn)了在無需司機(jī)操作的情況下，列車可自動(dòng)完成發(fā)車、運(yùn)行、開關(guān)門作業(yè)、自動(dòng)對(duì)標(biāo)、站臺(tái)門與車門自動(dòng)對(duì)位隔離等作業(yè)，有效降低了司機(jī)和調(diào)度人員在駕駛操作、組織行車等方面的作業(yè)強(qiáng)度，同時(shí)減少人為操作失誤，提高運(yùn)營安全系數(shù)。

作為時(shí)速達(dá)160公里的地鐵“姊妹線”，二十二號(hào)線的成功應(yīng)用為十八號(hào)線全線實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛功能提供了有力的支撐。在結(jié)合前期實(shí)踐的基礎(chǔ)上，廣州地鐵充分利用夜間收車后及日常運(yùn)營行車間隔開展了為期六個(gè)月、累計(jì)上千小時(shí)的密集調(diào)試，推進(jìn)完成場(chǎng)段及正線65大項(xiàng)功能案例測(cè)試，解決系統(tǒng)問題、優(yōu)化用戶需求共81項(xiàng)，在不影響日常運(yùn)輸組織的前提下，最終順利通過第三方安全評(píng)估，并于1月7日正式投入使用。記者了解到，十八號(hào)線將沿用二十二號(hào)線列車值守和應(yīng)急處置機(jī)制，保持每列車有人值守，更好地響應(yīng)突發(fā)事件處置，保障列車運(yùn)行安全。

全自動(dòng)駕駛功能的推廣使用有利于加快智慧地鐵的建設(shè)，未來將繼續(xù)往“數(shù)字化、智能化”方向創(chuàng)新技術(shù)，助力“軌道上的大灣區(qū)”發(fā)展。