2月1日上午，廈門地鐵3號(hào)線機(jī)場(chǎng)段首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在3、4號(hào)線共建段盾構(gòu)井始發(fā)，這也是兔年開(kāi)年以來(lái)廈門地鐵首臺(tái)始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)。

地鐵3號(hào)線機(jī)場(chǎng)段工程于1月8日全面開(kāi)工建設(shè)，時(shí)隔不到一個(gè)月，3號(hào)線機(jī)場(chǎng)段工程便進(jìn)入隧道區(qū)間施工新階段，為廈門軌道交通建設(shè)一季度“開(kāi)門穩(wěn)”“開(kāi)門紅”開(kāi)好局起好步。

3號(hào)線機(jī)場(chǎng)段工程地處翔安機(jī)場(chǎng)，總長(zhǎng)8.7公里。工程施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的區(qū)間是雙滬站至空港經(jīng)濟(jì)區(qū)站右線，另外3臺(tái)盾構(gòu)機(jī)也已完成下井組裝，等待始發(fā)。預(yù)計(jì)一個(gè)月后，其余3臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將先后朝著雙滬站、空港經(jīng)濟(jì)區(qū)站方向推進(jìn)，形成“四駕馬車”的盾構(gòu)格局。

3號(hào)線機(jī)場(chǎng)段工程穿越的區(qū)域，地質(zhì)條件復(fù)雜，重大風(fēng)險(xiǎn)源較多、施工難點(diǎn)多。工程施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，盾構(gòu)掘進(jìn)中運(yùn)用智能化檢測(cè)，對(duì)沿線風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)分別布設(shè)檢測(cè)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控，適時(shí)調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，做到最大程度風(fēng)險(xiǎn)可控。