3月10日，隨著最后一榀預(yù)制箱梁精準(zhǔn)架設(shè)完成，軌道交通資陽線實現(xiàn)全線橋通，為軌道鋪設(shè)、電氣化施工等后續(xù)工作的順利開展創(chuàng)造了有利條件。

軌道交通資陽線是四川省首條跨城軌道交通線路，是落實成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)重大戰(zhàn)略、促進成資同城化發(fā)展的標(biāo)志性工程。

5個月攻克前期工作難題

為線路建設(shè)創(chuàng)造先行條件

“軌道交通資陽線高架段全長27.57公里，是成都軌道交通在建最長的高架線路，因為該區(qū)間很長，且跨越成都、資陽兩市四個區(qū)縣11個鎮(zhèn)（街道）、30余個村，施工協(xié)調(diào)量巨大，前期工作遇到了很多困難。”成都軌道建設(shè)公司資陽線建設(shè)團隊相關(guān)負責(zé)人說。

做好前期工作是保障軌道交通資陽線項目加速推進的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為加緊攻克前期工作難題，為線路建設(shè)創(chuàng)造先行條件，在前期成都市政府與資陽市政府簽署共建共管協(xié)議的頂層設(shè)計下，成都軌道集團全力以赴克服線路前期工作難點難關(guān)，保障了項目建設(shè)高效有序推進。

經(jīng)過不懈努力，資陽線僅用5個月完成220KV輸電線路遷改、3個月完成全線9座懸灌梁跨路行政手續(xù)辦理，為高架段施工爭取了大量時間，為全線全面展開建設(shè)打下堅實基礎(chǔ)。

首次應(yīng)用液壓爬模施工技術(shù)

完成41.5米高墩施工

據(jù)相關(guān)負責(zé)人介紹，為了高質(zhì)量推進軌道交通資陽線建設(shè)，項目建設(shè)團隊積極開展技術(shù)創(chuàng)新研究，軌道交通資陽線在成都軌道交通建設(shè)史上，首次應(yīng)用了液壓爬模施工技術(shù)，并完成41.5米高墩施工。

液壓爬模是通過承載體附著或支撐在混凝土結(jié)構(gòu)上的一種先進模板施工技術(shù)，不僅能最大程度上降低安全風(fēng)險，提高施工效率，還能降低模板消耗及成本，保證高墩的施工質(zhì)量和速度。

同時結(jié)合成都空氣潮濕等特點，采用不銹鋼箱梁模板、數(shù)控鋼筋下料設(shè)備、曲線溫控養(yǎng)護系統(tǒng)，預(yù)制梁模板上均勻布置高頻振動器的措施，確保澆筑過程達到振搗密實效果，有效克服傳統(tǒng)模板容易生銹等問題，而且更方便清洗，實現(xiàn)成品梁“內(nèi)實外美”。

相關(guān)負責(zé)人表示，下一步，成都軌道集團將繼續(xù)秉持“安全、文明、平穩(wěn)”的總體要求，安全高效推進資陽線后續(xù)施工任務(wù)，為成德眉資同城化發(fā)展、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)不斷貢獻軌道力量。