3月20日上午，4號(hào)線迎來(lái)重大施工進(jìn)展：千佛山—泉城公園左線盾構(gòu)始發(fā)，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首條上跨泉脈的地鐵正式進(jìn)入盾構(gòu)施工關(guān)鍵階段。

上午10點(diǎn)18分，隨著“泉興一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，地鐵4號(hào)線由千佛山至泉城公園區(qū)間開(kāi)始盾構(gòu)施工。據(jù)介紹，地鐵的正常埋深一般在16米左右，但這段區(qū)間卻僅有12米。項(xiàng)目采取了規(guī)劃線網(wǎng)“繞”行、敏感地層“避”開(kāi)、車站位置“抬”高、線路敷設(shè)“升”起等多項(xiàng)措施，這么做就是為了地鐵建設(shè)不侵入泉域范圍。據(jù)介紹，這個(gè)位置是我們四號(hào)線的中間段，毗鄰泉水敏感區(qū)。包括我們之前的泉城公園站、千佛山站也進(jìn)行了車站站位的適當(dāng)?shù)奶嵘Ｍㄟ^(guò)設(shè)置降水回灌，在車站南北兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)流通道，來(lái)實(shí)現(xiàn)兩側(cè)水系的連通，實(shí)現(xiàn)保泉?！?/p>

由于這段區(qū)間巖石硬度大，必須要采用與以往施工相比更有“勁”的機(jī)器。據(jù)介紹，針對(duì)這種硬巖地層，我們采取了盾構(gòu)機(jī)的專項(xiàng)選擇，整個(gè)的刀盤選的是重型六輻條，加上滾刀，采用了這種十八寸的雙刃加單刃滾刀，在這種地情下進(jìn)行掘進(jìn)?！?/p>

4號(hào)線一期工程06工區(qū)由中鐵十四局負(fù)責(zé)承建，共有3站2區(qū)間，分別是泉城公園站、泉城公園站到千佛山站區(qū)間、千佛山站、千佛山站到山師東路站區(qū)間、山師東路站。

據(jù)介紹，泉興一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后，為保證安全的施工距離，15-20天后“泉興二號(hào)”也將始發(fā)，預(yù)計(jì)6到7個(gè)月后將由東向西抵達(dá)泉城公園站。于付明說(shuō)：“這個(gè)區(qū)間雖然全長(zhǎng)只有1040米，但是我們不是在想象中的土層中那么容易掘進(jìn)。按照計(jì)劃工期，還有盾構(gòu)機(jī)功效的分析，應(yīng)該是在六到七個(gè)月可以完成這段距離的掘進(jìn)?！?/p>

為確保盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)會(huì)同中鐵十四局項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)，嚴(yán)格按照“一切工作為安全讓路、一切政策向安全傾斜、一切資源對(duì)安全保障”原則，扎實(shí)推進(jìn)各項(xiàng)生產(chǎn)工作，僅用15天就完成盾構(gòu)。

據(jù)了解，濟(jì)南軌道交通4號(hào)線共33座車站，目前已有9座車站實(shí)現(xiàn)封頂，預(yù)計(jì)到年底能夠?qū)崿F(xiàn)盾構(gòu)機(jī)四十到五十臺(tái)次下井的目標(biāo)。