“永興號”盾構(gòu)機內(nèi)景圖

5月24日上午11時，位于湛江市坡頭區(qū)的中鐵十四局廣湛高鐵湛江灣海底隧道工程傳來喜訊，穿海利器“永興號”盾構(gòu)機掘進至1000環(huán)，至此，盾構(gòu)機掘進入海超600米，累計進尺2000米，取得重要節(jié)點突破，正式開啟海底隧道掘進攻堅階段。

廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，正線全長約401千米，由廣東廣湛鐵路有限責任公司投資建設(shè)，中國鐵路設(shè)計集團有限公司廣湛鐵路EPC總承包，設(shè)計行車時速350千米。

中鐵十四局施工的湛江灣海底隧道工程是全線控制性工程，也是目前國內(nèi)獨頭掘進距離最長的穿海高鐵盾構(gòu)隧道，項目的施工進度廣受關(guān)注。該隧道全長9640米，其中明挖暗埋段1148米，U型槽段1140米，盾構(gòu)段7352米，開挖直徑14.33米，既穿海又越城，施工難度大。

自3月18日“永興號”盾構(gòu)機掘進入海以來，項目堅持“一手抓疫情防控，一手抓生產(chǎn)”，實行封閉式管理，做到“兩手抓，兩手硬”。項目團隊合理優(yōu)化資源配置，積極協(xié)調(diào)施工不利因素，加強海域段風險源的辨識，對刀盤、刀具磨損情況進行系統(tǒng)檢查分析，動態(tài)調(diào)整盾構(gòu)機掘進參數(shù)，并利用智慧指揮中心進行綜合管控，200多名盾構(gòu)施工人員分兩班倒，24小時作業(yè)，單日最高掘進18米，確保盾構(gòu)機安全平穩(wěn)推進。

湛江灣海底隧道使用的“永興號”盾構(gòu)機總長147米，重達3600噸，正在穩(wěn)步向前掘進，每掘進2米、拼裝1環(huán)管片，掘進拼裝，再掘進再拼裝，循環(huán)往復，整個隧道渾然天成，一次成型。