隨著最后一方混凝土澆筑完成，南京至馬鞍山市域（郊）鐵路（南京段）D.S02.X-TA01標(biāo)1.6工區(qū)首個(gè)連續(xù)梁“0號(hào)塊”順利澆筑，標(biāo)志著寧馬城際鐵路正式進(jìn)入了連續(xù)梁施工的快車道。

盛安大道站至銅井站區(qū)間采用盤扣支架法施工，一次性澆筑完成。為確保此次首個(gè)連續(xù)梁“0號(hào)塊”順利澆筑，南京地鐵精心組織、周密部署，嚴(yán)格落實(shí)“首件制”標(biāo)準(zhǔn)，多次組織召開技術(shù)研討會(huì)優(yōu)化施工方案，對(duì)澆筑前條件進(jìn)行檢查驗(yàn)收，對(duì)質(zhì)量安全隱患進(jìn)行逐項(xiàng)排查和閉合，并嚴(yán)格落實(shí)安全質(zhì)量控制措施，澆筑過程中，安全、技術(shù)人員嚴(yán)格實(shí)行旁站盯控制度，確保“0號(hào)塊”順利完成澆筑。

同日上午12時(shí)，盛安大道站至銅井站區(qū)間首片雙線簡(jiǎn)支梁也實(shí)現(xiàn)順利澆筑，該-片雙線簡(jiǎn)支梁長35米，寬10.2米，為后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

自今年以來，南京至馬鞍山市域鐵路建設(shè)就不斷按下“加速鍵”，捷報(bào)頻傳，首臺(tái)盾構(gòu)順利始發(fā)、首片雙線簡(jiǎn)支梁澆筑成功······這背后是南京地鐵積極組織精干隊(duì)伍和技術(shù)人員進(jìn)場(chǎng)，加強(qiáng)內(nèi)外資源協(xié)調(diào)，快速推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)施工，以扎實(shí)開展“五拼五比曬五榜，勠力同心促發(fā)展”競(jìng)賽活動(dòng)為抓手，迅速掀起大干高潮，多措并舉，全力以赴確保全年任務(wù)目標(biāo)完成。

寧馬市域（郊）鐵路（南京段）起自西善橋站，終點(diǎn)至銅井站。南京段線路長26.51km，其中地下線11.663km、高架線14.847km，設(shè)車站8座，其中地下站4座、高架站4座。寧馬城際鐵路建成通車后，南京和馬鞍山兩市中心城區(qū)僅需30分鐘即可互通互達(dá)，這不僅為兩市居民出行帶來極大的便利，還加快推進(jìn)寧馬同城化發(fā)展，促進(jìn)江蘇、安徽兩省經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。