車站主體結構封頂，盾構施工順利下穿重大風險源，連日來，合肥軌道集團帶領各參建單位鼓足干勁，全力推進項目建設再提速，6號線一期工程捷報頻傳。

懷寧路站主體結構順利封頂

5月27日，6號線一期懷寧路站基坑最后一段頂板混凝土澆筑完成，該站主體結構順利實現(xiàn)封頂，為6號線一期第3座主體結構封頂?shù)能囌尽?/span>

懷寧路站位于望江西路與懷寧路交叉口西北角，車站沿望江西路東西向敷設。車站總長度165米，標準段基坑深度約24米。該車站周邊地下管線錯綜復雜，管線遷改難，且風亭與主體結構合建，工程體量大，施工風險較高。

為確保工程建設進度，合肥軌道集團與相關單位積極對接，做好管線遷改、交通疏解等前期施工準備。協(xié)調統(tǒng)籌各參建單位，持續(xù)優(yōu)化精細施工，不斷加強現(xiàn)場管理，做到人員輪休、機械不停。

同時，懷寧路站基坑最大寬度為38米，標準段寬度為21.9米。為盡可能降低大跨度帶來的施工風險，合肥軌道集團不斷優(yōu)化施工方案，在基坑周圍增加監(jiān)測點布設數(shù)量，提高監(jiān)測頻率，確?；臃€(wěn)定性；同時不斷加大資源投入，提高資源利用效率，最終按期完成任務目標。

盾構機安全穿越重大風險源

5月24日，6號線一期甘棠路站至振興南路站區(qū)間雙線隧道相繼安全下穿南淝河重大風險源。為確保安全下穿南淝河，合肥軌道集團提前制定預案，對盾構設備全面檢修，人員再度培訓交底。同時，掘進前反復試驗確定掘進參數(shù)，擬定監(jiān)測方案，并租賃船只在河面巡查，加強盾構施工期間的各項數(shù)據(jù)監(jiān)測，為安全完成任務目標提供有力保障。

截至目前，6號線一期17座車站已有3座主體結構封頂，36條盾構單線區(qū)間已有2條正在掘進。