近日，隨著最后一方混凝土成功澆筑，由廣州地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè)的白云機(jī)場(chǎng)T3交通樞紐軌道交通預(yù)留工程（以下簡稱“T3軌道交通樞紐”）廣珠（澳）區(qū)間明挖段主體結(jié)構(gòu)順利封頂，標(biāo)志著該項(xiàng)目建設(shè)取得重大進(jìn)展，為完成全年目標(biāo)任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

T3軌道交通樞紐廣珠（澳）區(qū)間明挖段基坑長346米，寬16.6米，深20米，頂板厚度為1米。本次完成澆筑的頂板長54米，一次性澆筑混凝土方量約1417立方米，澆筑厚度1米，采用兩臺(tái)天泵同時(shí)作業(yè)，每小時(shí)澆筑量約45立方米，連續(xù)16小時(shí)完成。

廣珠（澳）區(qū)間明挖段與廣河城際盾構(gòu)始發(fā)端交匯，橫跨既有東南排渠、兔崗坑河，途經(jīng)軟土地層和破碎帶，地下巖溶發(fā)育強(qiáng)，溶洞密布，環(huán)境復(fù)雜，是整個(gè)項(xiàng)目施工組織難度最大、協(xié)調(diào)內(nèi)容最集中、遷改情況最復(fù)雜區(qū)域。施工過程中，廣州地鐵集團(tuán)精心組織、積極把控，通過協(xié)調(diào)資源配置和人員、技術(shù)設(shè)備投入，加強(qiáng)安全質(zhì)量技術(shù)交底，嚴(yán)格規(guī)范設(shè)計(jì)要求和技術(shù)施工，強(qiáng)化施工過程管控力度等系列舉措，連續(xù)克服河渠改造、道路遷改、極端天氣等困難，順利完成主體結(jié)構(gòu)封頂，為T3軌道交通樞紐建設(shè)按下“加速鍵”。

T3軌道交通樞紐是國內(nèi)首個(gè)“兩高鐵、兩城際”樞紐工程，是推動(dòng)白云機(jī)場(chǎng)空鐵聯(lián)運(yùn)的重大舉措。建成后，將充分依托粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)城市群建設(shè)，與白云機(jī)場(chǎng)T3航站樓綜合交通中心共同打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的“零換乘、一體化”空鐵聯(lián)運(yùn)交通樞紐，為推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展、落實(shí)國家交通強(qiáng)國部署作出積極貢獻(xiàn)。