全自動無人駕駛模式下的軌道交通列車飛馳、全線網(wǎng)運營擁有“最強大腦”、軌道交通橋梁安全有24小時監(jiān)測……這樣“聰明”的重慶軌道交通正在逐漸成為現(xiàn)實。8日，重慶交通開投軌道集團（以下簡稱“軌道集團”）發(fā)布消息稱，當前，重慶軌道交通也正在加快數(shù)字化、智能化轉型——重慶首條無人駕駛的軌道交通線路24號線建設提速，集團線網(wǎng)管控中心COCC室“最強大腦”計劃年內(nèi)投用。

△24號線茶涪路站效果圖

重慶首條無人駕駛軌道交通線路建設提速

近日，重慶軌道交通24號線“火焰八號”TBM順利始發(fā)，線路建設再提速。作為重慶軌道交通智慧化示范線，這條快速建設的線路智慧化特點突出：全自動駕駛、場景化運營、云化物聯(lián)網(wǎng)。

“與傳統(tǒng)駕駛模式相比，全自動無人駕駛模式下的列車遇到突發(fā)故障時應急處置反應速度更快。”軌道集團相關負責人介紹，軌道交通24號線是重慶首條無人駕駛的軌道交通線路，將組合各種智慧車站場景，在重點車站實現(xiàn)數(shù)字化車控室、三維駕駛艙、乘客行為AI分析等智慧車站場景。

此外，24號線將考慮采用的“3+3”靈活編組運營模式，在平峰時段，6編組列車分解為兩列3編組列車，下線冗余運力，高峰時段，3編組列車則再度聯(lián)掛為6編組列車補充運力。根據(jù)不同時段的客流量改變運行列車編組數(shù)量，既可提升高峰時段的載客量，又可有效降低平峰時段的運營能耗。

“最強大腦”計劃年內(nèi)投用

“現(xiàn)在我們的計劃列車運行圖依靠人工編制，1個人需要三四天的時間才能完成。COCC將實現(xiàn)自動編制計劃列車運行圖的功能，短時間內(nèi)便可以自動成圖，將有效提升工作效率?！?strong>軌道集團線網(wǎng)管控中心COCC室相關技術人員介紹說。

△調試中的cocc系統(tǒng)

COCC即綜合運營協(xié)調指揮中心，可謂軌道交通運營的“最強大腦”，依托智慧化大數(shù)據(jù)平臺，COCC具備線網(wǎng)運營監(jiān)察、應急協(xié)調指揮、運營輔助決策、信息管理及移動應用四大功能，目前，COCC處于調試階段，計劃年內(nèi)投用。

充滿“智慧”的COCC將集合重慶軌道交通全線網(wǎng)行車、客流等海量生產(chǎn)數(shù)據(jù)進行科學分析，為優(yōu)化運營組織提供決策建議，構建起軌道交通與公安、消防、氣象等部門的數(shù)據(jù)共享與應急協(xié)同聯(lián)絡機制?！巴队煤?，能增強線網(wǎng)運營應急事件應對能力，提高運營組織效率與市民出行效率?！鄙鲜鲐撠熑苏f道。

△蔡家軌道大橋

橋梁“健康”可24小時監(jiān)測

重慶軌道交通專用橋、公軌兩用橋數(shù)量在全國已開通軌道交通的城市中名列前茅。如何保障軌道交通橋梁的安全？重慶的答案同樣富有“智慧”——構建集檢測、監(jiān)測、管養(yǎng)于一體的城市橋梁智能運維綜合管理平臺。

“通過自動化、智能化傳感器及監(jiān)測設備，橋梁安全監(jiān)測系統(tǒng)可以在線全天候實時監(jiān)測橋梁信息，跟蹤橋梁因環(huán)境因素、損傷或退化而產(chǎn)生的變化趨勢，及時發(fā)現(xiàn)可能影響行車的相關因素，實現(xiàn)全方位評估與智能預警。”軌道集團工務維保相關專家介紹。

未來，軌道還將推廣應用軌道交通智能基礎設施工務運維平臺、城軌供電智能運維平臺、軌行區(qū)異物侵限主動安全智能監(jiān)測系統(tǒng)等數(shù)字化智能化手段，提升設備運行可靠性，促進重慶軌道交通數(shù)字化轉型。