鐵大橋局荊荊鐵路3標項目部副總工程師傅燕平介紹，無砟軌道精調(diào)施工精度要求非常高，誤差要求控制在0.3毫米級范圍內(nèi)，也是高鐵的核心技術(shù)所在，軌道鋪設(shè)過程有10多道工序，誤差都是控制在毫米級，比如說無砟軌道分底座板和道床板兩個部分施工，對無砟軌道施工時混凝土入模溫度要求在5-30℃，道床板精調(diào)環(huán)境溫度變化超過15℃時，需重新檢查或調(diào)整軌排。為此，對無砟軌道施工混凝土性能、拌和溫度、坍落度等技術(shù)指標都有嚴格要求。我們根據(jù)無砟軌道施工特點及荊州地區(qū)氣溫，底座板澆筑混凝土主要選擇在白天溫度較低時進行，道床板澆筑混凝土主要選擇在夜間溫度最低時段進行。

為加快無砟軌道施工進度，項目部精準施策，緊密結(jié)合業(yè)主節(jié)點目標要求，大力開展勞動競賽活動，動態(tài)調(diào)整施工組織方案，加強技術(shù)、質(zhì)量、安全培訓，合理調(diào)配資源，現(xiàn)場從原來1個作業(yè)班組逐漸增加到4個作業(yè)班組，總施工人數(shù)達到400人左右，采取24小時流水作業(yè)，有效推進荊荊鐵路3標無砟軌道施工的開展，助推荊荊鐵路建設(shè)跑出“加速度”。

截至目前，底座板累計完成12886.62米，每日完成6跨（391.2米），道床板累計完成7279.42米，每日完成5跨（326.6米）；預計2024年1月底荊荊鐵路3標無砟軌道施工完成。