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部分軌道交通線該改名了
2023年11月07日 10:39 |
來(lái)源：
城市交通網(wǎng) ·
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同樣是地鐵線路，有的線路用數(shù)字，有的線路卻用地區(qū)命名，還有使用S開(kāi)頭命名；1號(hào)線與八通線、4號(hào)線與大興線，兩條地鐵線路貫通運(yùn)營(yíng)多年，卻依舊叫著兩個(gè)名字……隨著
軌道交通的不斷延伸，如今北京部分地鐵和市郊鐵路線路出現(xiàn)命名不統(tǒng)一的問(wèn)題。對(duì)此有市民建議，應(yīng)該規(guī)范并統(tǒng)一地鐵和市郊鐵路的線路名稱，方便乘客出行。
貫通運(yùn)營(yíng)線路仍叫原來(lái)的名
目前北京地鐵路網(wǎng)基本采取三種命名方式：市區(qū)地鐵線路大多使用數(shù)字編號(hào)命名；部分連接中心城區(qū)與郊區(qū)的地鐵線路則采用了漢字進(jìn)行命名。此外，連接石景山區(qū)與門(mén)頭溝區(qū)的磁浮線路則被命名為S1線。
近年來(lái)，北京地鐵通過(guò)對(duì)既有線進(jìn)行改造的方式，實(shí)現(xiàn)線路之間的貫通運(yùn)營(yíng)或跨線運(yùn)營(yíng)，不斷優(yōu)化提升既有線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平。“1號(hào)線和八通線已經(jīng)貫通兩年多了，可到了現(xiàn)在還是各叫各的名兒?！笔忻窭钕壬ㄗh，對(duì)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)的線路盡量統(tǒng)一名稱，避免引起乘客的誤解。
其實(shí)早在2021年地鐵1號(hào)線與八通線實(shí)現(xiàn)跨線貫通運(yùn)營(yíng)后，北京地鐵公司便通過(guò)官方微博發(fā)布征集令，向廣大乘客征集1號(hào)線八通線貫通之后的新名字。不過(guò)隨后地鐵方面并沒(méi)有對(duì)線路名稱進(jìn)行更改。如今，在北京地鐵公司發(fā)布的各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)信息中，均以“1號(hào)線八通線”的名字稱呼這條線路。
兩條S字頭線不是“一伙”的
在地鐵路網(wǎng)中，S1線的線路命名方式格外特殊。雖然如今被納入地鐵路網(wǎng)中運(yùn)營(yíng)，可S1線卻與市郊鐵路S2線一樣，使用S字頭進(jìn)行命名，和地鐵其他線路的命名方式均不同。
目前北京兩條以S開(kāi)頭命名的線路中，S1線采用了與地鐵相同的方式運(yùn)營(yíng)，最小發(fā)車間隔5分鐘，乘客進(jìn)站檢票后需要在站臺(tái)候車，換乘其他地鐵線路時(shí)也無(wú)需再次購(gòu)票進(jìn)閘。而S2線則屬于市郊鐵路，列車運(yùn)行在既有鐵路線上，每日按照固定時(shí)間發(fā)車，其中周五至周一每日7對(duì)列車，周二至周四每日僅有3對(duì)列車。兩條線路無(wú)論從線路、運(yùn)營(yíng)方式、發(fā)車間隔等方面看，均有不同。
作為地鐵線路的S1線，為何使用S開(kāi)頭命名？其實(shí)，S1線原本是按照市郊鐵路進(jìn)行規(guī)劃的。2007年，北京啟動(dòng)市郊鐵路前期規(guī)劃，作為連接中心城區(qū)與門(mén)頭溝區(qū)的市郊鐵路S1線開(kāi)始進(jìn)行規(guī)劃方案設(shè)計(jì)。到了2009年，市郊鐵路S1線的規(guī)劃更改為中低速磁浮線。在S1線開(kāi)通之后，線路名稱仍然沿用了規(guī)劃中原本用于市郊鐵路的線路名，由此造成地鐵線路用上市郊鐵路線名的問(wèn)題。
記者注意到，目前市郊鐵路的命名也存在著命名方式不一致的情況。最早開(kāi)通的S2線采用了S開(kāi)頭的命名方式，而后期開(kāi)通的懷密線、城市副中心線和通密線則改用漢字命名。而隨著線路的不斷拓展，一些線路名稱已經(jīng)無(wú)法完整反映線路的走向和服務(wù)范圍，例如城市副中心線從2020年6月起西延到良鄉(xiāng)站，已經(jīng)成為許多房山區(qū)居民前往中心城區(qū)的通勤線路，不過(guò)線路名稱中未能體現(xiàn)出西延后的線路特點(diǎn)。
地鐵線路改名有先例
已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的
軌道交通線路，線路名稱能否進(jìn)行更改？對(duì)此，市規(guī)劃和自然資源委回復(fù)稱，將會(huì)同市交通委、市發(fā)展改革委等部門(mén)結(jié)合北京市軌道交通線路不同功能層次定位，按照含義清晰明確、便于記憶、利于區(qū)分、尊重歷史發(fā)展等原則充分研究。
一名專業(yè)人士告訴記者，目前北京地鐵線路名稱是隨著線網(wǎng)規(guī)劃命名的。近年，北京也曾對(duì)運(yùn)營(yíng)中的地鐵線路名稱進(jìn)行過(guò)規(guī)范。2019年9月，地鐵大興機(jī)場(chǎng)線通車前，地鐵機(jī)場(chǎng)線更名為“首都機(jī)場(chǎng)線”。而此次更名是根據(jù)相關(guān)要求，既有機(jī)場(chǎng)線不再簡(jiǎn)稱為“機(jī)場(chǎng)線”，改為規(guī)范使用立項(xiàng)批復(fù)的“首都機(jī)場(chǎng)線”名稱，增強(qiáng)了兩條地鐵機(jī)場(chǎng)線之間的辨識(shí)度，確保廣大乘客便捷出行需求得到滿足。
其實(shí)，北京地鐵也并非一開(kāi)始便采用編號(hào)命名線路。在上世紀(jì)80年代和90年代，如今的1號(hào)線和2號(hào)線一直被稱為“一線”和“環(huán)線”。直到2002年地鐵13號(hào)線開(kāi)通前夕，地鐵各站改版線路圖，使用近20年的北京地鐵“一線”“環(huán)線”名稱才徹底被“1號(hào)線”“2號(hào)線”取代。
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