6月1日，由中鐵八局承建的重慶重要南北向結(jié)構(gòu)性干道沿山貨運通道一期控制性工程—文峰山1號隧道左線出口端順利進(jìn)洞。

重慶沿山貨運通道（新圖大道），是重慶市一條重要的南北向結(jié)構(gòu)性干道，擔(dān)負(fù)著串聯(lián)中梁山兩側(cè)鐵路站場、過山通道和交通樞紐的重要任務(wù)，是疏通城市交通的主要通道，也是連接快速路的主要常速道路，著力解決工業(yè)和物流貨車出行。

記者今天現(xiàn)場看到，沿山貨運通道（新圖大道）核心區(qū)一期工程先行啟動段，位于重慶市高新區(qū)中梁山西側(cè)，南起松嵐湖立交（高盛大道），北至西山立交（坪山大道），路線全長約16.1千米，共劃分為四個標(biāo)段。其中由中鐵八局承建的II標(biāo)段長約4.86千米，道路等級為城市主干路，設(shè)計速度60公里/時，雙向8車道，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度為39.25米。

該項目負(fù)責(zé)人告訴記者，本次進(jìn)洞施工的文峰山隧道設(shè)計為上下分離式，單洞四車道大跨度隧道，隧道全長2.87千米，是全線控制性工程，采用“CD法”和“雙側(cè)壁導(dǎo)坑法”進(jìn)行施工。由于隧道圍巖差，等級為IV級和V級；單洞斷面面積達(dá)250.33平方米，為超大斷面；左右線結(jié)構(gòu)間距為18～40米，為小凈距隧道。且該隧道結(jié)構(gòu)與正在建設(shè)的白市驛隧道斜交，位于白市驛隧道頂上方約17～20米，相互影響極大。

據(jù)悉，為確保隧道順利進(jìn)洞，項目部針對隧道小凈距、跨度大、圍巖級別差、超大斷面、與正在建的白市驛隧道交叉施工等重難點問題，對現(xiàn)場進(jìn)行詳細(xì)勘察，結(jié)合施工圖紙，召開專題會議研究制定了專項施工方案，嚴(yán)格在施工前對工人進(jìn)行安全技術(shù)交底，并在現(xiàn)場設(shè)立黨員突擊隊、青年突擊隊，對現(xiàn)場的安全質(zhì)量進(jìn)行動態(tài)監(jiān)督。下一步，項目部將嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測”的施工原則組織施工，確保施工的安全和質(zhì)量。